紅旗H9的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)均衡且富有層次，2.0T輕混與3.0T V6機(jī)械增壓兩種選擇，能分別滿足主流實(shí)用需求與旗艦性能追求，加速和超車能力對(duì)絕大多數(shù)場(chǎng)景而言都足夠從容。

作為中國(guó)高端中大型車的代表，紅旗H9在動(dòng)力調(diào)校上兼顧了豪華車的平順性與實(shí)用場(chǎng)景的性能儲(chǔ)備：2.0T車型搭載CA4GC20TD-38發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，252馬力與380N·m扭矩（1800rpm即可爆發(fā)）的參數(shù)，配合8AT變速箱，7.8秒破百的成績(jī)?cè)谕?jí)別中處于主流偏上水平，城市通勤時(shí)低速起步不拖沓，中速超車（如60-80km/h）深踩油門便能快速響應(yīng)；高速行駛時(shí)80-120km/h的再加速也游刃有余，WLTC油耗7.05L/100km還兼顧了經(jīng)濟(jì)性。而3.0T車型則以337馬力、445N·m扭矩與6.5秒破百的實(shí)力，將動(dòng)力提升至性能級(jí)水準(zhǔn)，機(jī)械增壓無(wú)渦輪遲滯的特性讓扭矩輸出更線性，高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，再加速能力強(qiáng)勁，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還能提升濕滑路面的穩(wěn)定性，空氣懸掛更兼顧了操控與舒適。

這樣的動(dòng)力布局，既貼合了商務(wù)用戶對(duì)平順、經(jīng)濟(jì)的核心需求，也為追求性能的消費(fèi)者提供了旗艦級(jí)選擇，精準(zhǔn)契合其“新高尚精致主義”的品牌定位。

作為中國(guó)高端中大型車的代表，紅旗H9在動(dòng)力調(diào)校上兼顧了豪華車的平順性與實(shí)用場(chǎng)景的性能儲(chǔ)備：2.0T車型搭載CA4GC20TD-38發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，252馬力與380N·m扭矩（1800rpm即可爆發(fā)）的參數(shù)，配合8AT變速箱，7.8秒破百的成績(jī)?cè)谕?jí)別中處于主流偏上水平，城市通勤時(shí)低速起步不拖沓，中速超車（如60-80km/h）深踩油門便能快速響應(yīng)；高速行駛時(shí)80-120km/h的再加速也游刃有余，WLTC油耗7.05L/100km還兼顧了經(jīng)濟(jì)性。而3.0T車型則以337馬力、445N·m扭矩與6.5秒破百的實(shí)力，將動(dòng)力提升至性能級(jí)水準(zhǔn)，機(jī)械增壓無(wú)渦輪遲滯的特性讓扭矩輸出更線性，高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，再加速能力強(qiáng)勁，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還能提升濕滑路面的穩(wěn)定性，空氣懸掛更兼顧了操控與舒適。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)完全能覆蓋日常需求：城市道路中超車、并線時(shí)，380N·m的扭矩在中低速段隨叫隨到，配合運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門即可快速完成提速；高速巡航時(shí)，即使車速已達(dá)120km/h，再加速時(shí)仍有明顯的推背感，超車壓力小。3.0T車型則更適合對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶，機(jī)械增壓的線性輸出讓動(dòng)力銜接更順暢，6.5秒的零百加速在同級(jí)別中屬于上游水平，高速超車時(shí)無(wú)需過度深踩油門，動(dòng)力便能從容釋放，空氣懸掛還能在快速變道時(shí)提供足夠的支撐性，兼顧了豪華車的穩(wěn)重與駕駛樂趣。

這樣的動(dòng)力布局，既貼合了商務(wù)用戶對(duì)平順、經(jīng)濟(jì)的核心需求，也為追求性能的消費(fèi)者提供了旗艦級(jí)選擇，精準(zhǔn)契合其“新高尚精致主義”的品牌定位。無(wú)論是日常通勤、商務(wù)接待還是長(zhǎng)途自駕，紅旗H9的動(dòng)力系統(tǒng)都能提供從容且可靠的表現(xiàn)，展現(xiàn)出中國(guó)高端汽車品牌在動(dòng)力技術(shù)上的成熟與自信。