艾瑞澤5改裝進氣系統(tǒng)對動力提升有一定幫助，但效果有限且需結(jié)合實際場景理性看待。從技術(shù)原理看，艾瑞澤5 2025款卓越版搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機（SQRG4G15）采用多點電噴與DVVT可變氣門正時技術(shù)，原廠進氣系統(tǒng)已與動力總成標定匹配；若更換高流量空氣濾清器或優(yōu)化進氣套件，理論上可增加進氣量、提升燃燒效率，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間（如6000rpm以上）可能感受到輕微動力響應改善。不過這種提升存在明顯局限：一方面，原廠發(fā)動機無強制進氣壓力，進氣量提升幅度難以突破動力上限，若未同步優(yōu)化ECU，中低速（2000-4000rpm）的城市通勤場景幾乎無變化；另一方面，激進改裝可能打破空燃比平衡，甚至影響三年或10萬公里的原廠質(zhì)保，還可能增大進氣噪音、打破品牌原本追求的經(jīng)濟性（WLTC油耗低至6.4L/100km）與可靠性平衡。

從用戶實際駕駛體驗來看，不同改裝方案帶來的感受差異明顯。若僅更換高流量空氣濾芯，在高速超車或急加速時，發(fā)動機進氣聲浪會更清晰，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出會有輕微線性提升，但在城市擁堵路段的起步和低速跟車階段，可能因低轉(zhuǎn)速扭矩變化不明顯，反而感覺不到動力改善。而如果選擇更復雜的進氣歧管改裝，雖然能進一步減少進氣阻力，但需要專業(yè)技師調(diào)試，且一旦操作不當，可能導致混合氣過稀，影響發(fā)動機穩(wěn)定性，甚至出現(xiàn)怠速抖動、故障燈亮起等問題。

奇瑞作為技術(shù)導向型品牌，艾瑞澤5的動力總成設(shè)計核心在于平衡家用場景的經(jīng)濟性與可靠性。原廠進氣系統(tǒng)經(jīng)過大量實車測試，在過濾效果、進氣效率和成本控制之間達到了最優(yōu)匹配，其WLTC綜合油耗低至6.4L/100km的表現(xiàn)，正是這種平衡的直接體現(xiàn)。改裝進氣系統(tǒng)雖然能在特定場景下帶來輕微動力變化，但可能打破這種平衡，導致油耗上升，同時非原廠部件的使用還可能影響三年或10萬公里的整車質(zhì)保，對于追求實用的家用車主來說，性價比并不高。

對于希望提升動力的車主，相比改裝進氣系統(tǒng)，更推薦從日常保養(yǎng)和駕駛習慣入手。比如定期更換原廠空氣濾清器、清潔節(jié)氣門，確保發(fā)動機進氣通暢；使用高品質(zhì)燃油和潤滑油，減少動力損耗；在駕駛時合理利用運動模式，也能在一定程度上提升動力響應。這些方式不僅成本更低，還能維持車輛的原廠可靠性，更符合艾瑞澤5作為家用轎車的定位。

總之，艾瑞澤5改裝進氣系統(tǒng)并非提升動力的最優(yōu)選擇，其效果受發(fā)動機硬件限制，且存在一定風險。車主應結(jié)合自身需求理性判斷，若僅追求輕度改裝體驗或高轉(zhuǎn)速聲浪，可謹慎嘗試基礎(chǔ)改裝；若以日常動力提升為目標，優(yōu)先通過優(yōu)化保養(yǎng)和駕駛習慣來維持車輛最佳狀態(tài)，才是更穩(wěn)妥的方式。