25款榮威的安全配置在主動(dòng)與被動(dòng)防護(hù)層面均有全面覆蓋，能從多場(chǎng)景為駕乘安全提供有力支撐。從被動(dòng)安全來(lái)看，其配備了包括前排雙氣囊、側(cè)氣囊及頭部氣簾在內(nèi)的多個(gè)安全氣囊，在碰撞瞬間可迅速?gòu)棾鲂纬杀Ｗo(hù)屏障，同時(shí)車身采用高強(qiáng)度鋼材打造關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，能有效吸收碰撞能量，減少乘員所受沖擊；主動(dòng)安全方面，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）等為全系或主流車型標(biāo)配，可在復(fù)雜路況、緊急制動(dòng)等場(chǎng)景下調(diào)整車輛姿態(tài)、優(yōu)化剎車力度，倒車影像輔助系統(tǒng)也能清晰呈現(xiàn)車后狀況，降低倒車風(fēng)險(xiǎn)，部分車型還搭載主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等智能輔助技術(shù)，進(jìn)一步提升行車安全性。

從被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)來(lái)看，25款榮威車型的高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用并非局限于個(gè)別部位，而是覆蓋了車身框架的關(guān)鍵區(qū)域，比如A柱、B柱以及底盤縱梁等核心結(jié)構(gòu)件。這種設(shè)計(jì)思路遵循了“籠式車身”的安全理念，在發(fā)生碰撞時(shí)，能夠通過(guò)結(jié)構(gòu)的合理形變將沖擊力分散至車身各個(gè)部位，避免單一區(qū)域承受過(guò)大壓力，從而為車內(nèi)乘員保留更充足的生存空間。安全氣囊的觸發(fā)邏輯也經(jīng)過(guò)了精細(xì)化調(diào)校，會(huì)根據(jù)碰撞的角度、力度等參數(shù)精準(zhǔn)判斷彈出時(shí)機(jī)與范圍，確保在不同碰撞場(chǎng)景下都能提供有效的緩沖保護(hù)，比如側(cè)面碰撞時(shí)側(cè)氣囊與頭部氣簾的協(xié)同展開，可減少乘員頭部與側(cè)面結(jié)構(gòu)的直接接觸。

主動(dòng)安全配置的實(shí)用性在日常駕駛中體現(xiàn)得尤為明顯。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）在車輛行駛至濕滑路面或進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速、車身的傾斜角度等數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛有失控跡象，便會(huì)對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，幫助駕駛員修正行駛軌跡，降低側(cè)翻或打滑的風(fēng)險(xiǎn)。剎車輔助系統(tǒng)（EBA）則針對(duì)駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)的力度不足問(wèn)題，通過(guò)傳感器識(shí)別緊急制動(dòng)信號(hào)，迅速提升剎車壓力，縮短制動(dòng)距離，尤其在城市擁堵路段或高速行駛時(shí)，能為避免追尾事故提供額外保障。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）與電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）的組合，則能保證車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車輪不抱死，同時(shí)根據(jù)前后輪的負(fù)載情況合理分配制動(dòng)力，讓剎車過(guò)程更穩(wěn)定、可控。

部分中高配車型搭載的智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步拓展了安全防護(hù)的維度。主動(dòng)剎車系統(tǒng)通過(guò)前向雷達(dá)或攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛與行人的動(dòng)態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)判斷存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)且駕駛員未及時(shí)反應(yīng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)剎車，從源頭減少事故發(fā)生的可能；車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則會(huì)在車輛無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員專注駕駛，對(duì)于長(zhǎng)途行駛中可能出現(xiàn)的疲勞駕駛或注意力分散情況，能起到有效的警示作用。這些智能技術(shù)與基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置形成互補(bǔ)，構(gòu)建了從“輔助駕駛”到“主動(dòng)干預(yù)”的多層次安全防護(hù)體系。

綜合來(lái)看，25款榮威車型的安全配置既注重基礎(chǔ)防護(hù)的全面性，又緊跟智能駕駛的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與主動(dòng)安全的技術(shù)賦能，為不同駕駛場(chǎng)景下的安全需求提供了針對(duì)性解決方案。無(wú)論是日常通勤的城市道路，還是復(fù)雜多變的高速與郊區(qū)路況，其安全配置都能發(fā)揮實(shí)際作用，為駕乘人員的出行安全筑牢防線。