問界M9與問界M7的智能駕駛輔助功能區(qū)別主要體現(xiàn)在硬件配置、系統(tǒng)版本、場景覆蓋及用戶體驗的深度與廣度上。作為定位更高的旗艦車型，問界M9在智能駕駛硬件上實現(xiàn)了全面升級，全系標配4顆華為激光雷達（含192線主雷達）、5顆毫米波雷達等高階感知硬件，而問界M7的不同版本在激光雷達數(shù)量（1個或2個）、毫米波雷達數(shù)量（3個或5個）上存在差異，硬件冗余度與探測精度不及M9；系統(tǒng)層面，M9搭載全系標配的華為乾崑智駕ADS，而M7的增程Pro+版為ADS增強版、純電Ultra版為ADS高階版，M9的系統(tǒng)在算法算力與場景適配性上更優(yōu)。場景覆蓋方面，M9全系標配高速導(dǎo)航駕駛輔助且可選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對城市擁堵、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況，而M7的增程Pro+版僅支持高速場景，純電Ultra版才可選裝城市場景功能；用戶體驗上，M9憑借更豐富的傳感器配置，在高速變道決策、城市場景障礙物識別、泊車成功率等方面表現(xiàn)更出色，同時全系標配DMS疲勞監(jiān)測、開門預(yù)警等安全功能，進一步強化了智能駕駛的可靠性與安全性。

從技術(shù)實現(xiàn)邏輯來看，問界M9的智能駕駛系統(tǒng)依托多傳感器融合方案構(gòu)建核心優(yōu)勢。其4顆激光雷達采用“1顆192線主雷達+3顆固態(tài)雷達”的組合布局，探測距離可達250米，配合5顆毫米波雷達與12顆超聲波雷達，能精準識別行人、電動車、異形障礙物等復(fù)雜目標，即使在雨霧、逆光等低能見度環(huán)境下也能保持穩(wěn)定感知。而問界M7的硬件配置則根據(jù)版本定位差異化設(shè)計：增程Pro+版僅搭載1個艙內(nèi)激光雷達與3個毫米波雷達，感知范圍集中于車輛前方及側(cè)方核心區(qū)域，更適配高速場景的線性路況；純電Ultra版雖升級為2顆激光雷達與5顆毫米波雷達，但硬件數(shù)量仍少于M9，在多目標同時出現(xiàn)的城市場景下，感知冗余度稍顯不足。

系統(tǒng)功能的場景適配性差異，直接影響用戶的日常駕駛體驗。在高速場景中，問界M9的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實現(xiàn)“自動匯入匝道-全程車道居中-主動超車變道-自動駛出匝道”的全鏈路連貫操作，變道時會優(yōu)先選擇空曠車道，且決策響應(yīng)時間比M7快約0.3秒，長途駕駛的減負效果更明顯。城市場景下，M9選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后，能應(yīng)對“無保護左轉(zhuǎn)”“擁堵跟車”“禮讓行人”等高頻復(fù)雜場景，例如在路口遇到橫穿馬路的行人時，系統(tǒng)會提前減速并保持安全距離，而M7的增程Pro+版需用戶手動接管，純電Ultra版雖支持部分城市場景功能，但在識別非機動車鬼探頭時的預(yù)警距離比M9短約5米。泊車場景中，M9的自動泊車系統(tǒng)依托多雷達協(xié)同感知，能適配90%以上的常見車位類型，側(cè)方停車耗時平均比M7快2秒左右，且在狹小車位或斜向車位中，泊車成功率更高。

品牌技術(shù)特色的落地也呈現(xiàn)出層級化差異。問界M9作為鴻蒙智行的旗艦車型，全系標配華為乾崑智駕ADS，深度融合Harmony OS車機系統(tǒng)，支持OTA遠程升級時同步優(yōu)化智駕算法與車機功能，例如通過升級可新增“自定義變道偏好”“高速優(yōu)先車道選擇”等個性化設(shè)置。而問界M7的智能駕駛系統(tǒng)則根據(jù)版本定位逐步下放高階功能，增程Pro+版聚焦高速場景的實用性，純電Ultra版則通過選裝城市場景功能，滿足用戶對智能駕駛的進階需求。兩者均延續(xù)了華為智駕“安全優(yōu)先”的設(shè)計理念，例如主動剎車功能的觸發(fā)閾值均經(jīng)過大量實車測試驗證，但M9額外標配了DOW開門預(yù)警與后方碰撞預(yù)警，能在開門時識別后方來車并發(fā)出警報，進一步降低停車場景的安全風(fēng)險。

整體而言，問界M9與M7的智能駕駛輔助功能差異，本質(zhì)是品牌對不同用戶需求的精準響應(yīng)。M9通過“拉滿硬件+全場景覆蓋”的配置，滿足家庭用戶對長途出行與城市通勤的雙重智能需求；M7則通過版本差異化設(shè)計，為用戶提供“基礎(chǔ)實用”與“進階智能”的多元選擇。兩者均依托華為的技術(shù)研發(fā)實力，通過持續(xù)OTA升級實現(xiàn)功能迭代，讓智能駕駛體驗隨車輛使用周期不斷優(yōu)化，體現(xiàn)了鴻蒙智行“以用戶為中心”的產(chǎn)品理念。