理想ONE將電池組布局在車身中部座艙正下方的設(shè)計(jì)，對(duì)車內(nèi)空間的優(yōu)化起到了關(guān)鍵作用。這種類似純電動(dòng)車型的布局，既不會(huì)大幅度擠壓車廂內(nèi)部空間，又能保障車輛的平衡性與空間利用率。得益于這一設(shè)計(jì)，理想ONE的車廂高度和座椅離地高度都保持在舒適的范圍，第二排地板實(shí)現(xiàn)純平，不僅提升了后排乘客的乘坐體驗(yàn)，也為進(jìn)出第三排提供了便利，讓車內(nèi)空間的實(shí)用性得到了充分釋放。

對(duì)于家用中大型SUV而言，第三排空間的實(shí)用性往往是用戶關(guān)注的核心，而理想ONE的電池布局恰好為此提供了有力支撐。由于電池組完全隱藏于座艙下方，沒有占用傳統(tǒng)燃油車傳動(dòng)軸或四驅(qū)系統(tǒng)的縱向空間，第二排與第三排之間的通道得以保持暢通，乘客從第二排座椅中間進(jìn)入第三排時(shí)，無需大幅側(cè)身或彎腰，腿部與頭部的活動(dòng)空間也更為寬裕。這種設(shè)計(jì)讓理想ONE在6座或7座布局下，第三排座椅不再是“應(yīng)急專屬”，即便是身高175cm左右的成年乘客，也能獲得相對(duì)舒適的乘坐姿勢(shì)，長(zhǎng)途出行時(shí)的疲勞感明顯降低。

從座艙整體的空間規(guī)劃來看，電池組的低重心布局還間接優(yōu)化了車內(nèi)的垂直空間。傳統(tǒng)燃油車的底盤需要容納發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件，地板高度往往難以降低，而理想ONE通過將電池置于座艙下方，車身地板的設(shè)計(jì)可以更貼合電池組的形狀，從而在保證電池容量的同時(shí)，讓車廂內(nèi)部的垂直高度得到釋放。無論是前排駕駛位的頭部空間，還是后排乘客的腿部伸展空間，都沒有因?yàn)殡姵氐拇嬖诙艿綁嚎s，配合合理的座椅設(shè)計(jì)，整車的空間利用率達(dá)到了同級(jí)別車型中的較高水平。

此外，這種布局對(duì)車輛的儲(chǔ)物空間也有積極影響。理想ONE的前備箱與后備箱空間并未因電池組而縮水，后備箱在第三排座椅正常使用的情況下，仍能容納多個(gè)登機(jī)箱或日常雜物，滿足家庭出行的裝載需求。而第二排座椅兩側(cè)的扶手箱、中央儲(chǔ)物格等細(xì)節(jié)空間，也因?yàn)樽搩?nèi)部沒有被電池部件占用，得以保留足夠的容積，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間的實(shí)用性。

理想ONE的電池組布局方案，通過對(duì)空間的精準(zhǔn)規(guī)劃，在保障車輛性能的同時(shí)，最大化滿足了家庭用戶對(duì)空間實(shí)用性的需求。無論是乘坐空間的舒適性，還是儲(chǔ)物空間的靈活性，都通過這一設(shè)計(jì)得到了優(yōu)化，讓理想ONE成為一款兼顧多場(chǎng)景使用的家用SUV。