理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)為增程式，并非傳統(tǒng)意義上的油電混合車型。這款定位家庭用戶的中大型SUV，全系搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，從技術(shù)架構(gòu)來看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，車輛始終由前后雙永磁同步電機(jī)提供動(dòng)力，這種串聯(lián)式結(jié)構(gòu)既保留了純電駕駛的靜謐平順，又通過增程技術(shù)徹底打消續(xù)航焦慮。其CLTC純電續(xù)航達(dá)212km，足以覆蓋日常通勤的純電出行需求；配合60L油箱，綜合續(xù)航可至1390km，輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景，系統(tǒng)綜合功率300kW、408匹馬力的輸出，讓0-100km/h加速僅需5.4s，兼顧了家庭用車的舒適與強(qiáng)勁動(dòng)力性能。

從技術(shù)定義來看，理想L6的增程系統(tǒng)與傳統(tǒng)油電混合存在本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)油電混動(dòng)多采用并聯(lián)或混聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪，而理想L6的1.5T四缸增程器僅承擔(dān)發(fā)電職能，動(dòng)力輸出完全依賴前后雙永磁同步電機(jī)，這種串聯(lián)式架構(gòu)讓車輛始終保持電驅(qū)特性，既避免了傳統(tǒng)混動(dòng)的換擋頓挫，又能通過高效發(fā)電維持動(dòng)力平順性。其CLTC純電續(xù)航212km的表現(xiàn)，能滿足多數(shù)用戶工作日通勤的純電需求；當(dāng)電量耗盡后，增程器啟動(dòng)進(jìn)入補(bǔ)能模式，百公里油耗低至6.9L，配合60L大容量油箱，綜合續(xù)航突破1390km，徹底消除長(zhǎng)途出行的里程顧慮。

在動(dòng)力性能層面，理想L6的雙電機(jī)四驅(qū)布局帶來了強(qiáng)勁的輸出表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)綜合功率300kW、扭矩529N·m，0-100km/h加速僅需5.4s，而實(shí)測(cè)中在油電混合模式與高性能動(dòng)力模式下，這一成績(jī)甚至可達(dá)到5.24s，60-100km/h加速僅需2.68s，強(qiáng)勁的加速度能持續(xù)到120km/h后，零四加速用時(shí)13.50秒、尾速170.16km/h，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，兼顧了家庭用車的舒適與駕駛樂趣。此外，車輛還配備雪地、越野等地形模式，適配多場(chǎng)景駕駛需求。

作為定位家庭用戶的車型，理想L6在補(bǔ)能效率與智能配置上也充分考慮了實(shí)用需求。它支持75kW快充，20%-80%充電僅需20分鐘，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)；全系標(biāo)配540度全景影像、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/按摩、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，Max版更搭載記憶泊車功能，輔助駕駛系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化，契合家庭用戶對(duì)安全與智能的需求。車身尺寸4925×1960×1735mm、軸距2920mm的5座布局，配合后排座椅電動(dòng)放倒，后備廂拓展性強(qiáng)，進(jìn)一步滿足家庭出行的空間需求。

整體而言，理想L6以增程式動(dòng)力系統(tǒng)為核心，通過“電驅(qū)主導(dǎo)+增程補(bǔ)能”的架構(gòu)，既保留了純電車的駕駛質(zhì)感，又解決了續(xù)航焦慮，結(jié)合強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、高效的補(bǔ)能體系與豐富的智能配置，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶城市通勤與長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景需求，24.98-27.98萬的價(jià)格區(qū)間也讓其在中大型SUV市場(chǎng)具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。