捷途旅行者目前暫未推出7座版車(chē)型，現(xiàn)有5座車(chē)型的驅(qū)動(dòng)方式需根據(jù)動(dòng)力版本區(qū)分：1.5TD動(dòng)力版本為前置前驅(qū)的兩驅(qū)布局，2.0TD動(dòng)力版本則采用前置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

具體來(lái)看，1.5TD兩驅(qū)車(chē)型（如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索）以城市通勤與輕度自駕為核心定位，220mm最小離地間隙搭配28°接近角、28-30°離去角，既能滿(mǎn)足日常非鋪裝路面的通過(guò)需求，又以8.35L/100km的WLTC綜合油耗兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，13.99萬(wàn)的價(jià)格門(mén)檻也更貼合城市年輕用戶(hù)的預(yù)算；而2.0TD四驅(qū)車(chē)型（如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air）則針對(duì)越野場(chǎng)景優(yōu)化，其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備多片離合器式中央差速器與后橋差速鎖，支持沙地、巖石等地形模式切換及蠕行模式，最大涉水深度可達(dá)700mm，同時(shí)搭載L2級(jí)駕駛輔助與540度全景影像提升操控安全性，部分高配車(chē)型還加入前排座椅通風(fēng)/按摩、SONY音響等配置，在越野性能之外兼顧舒適體驗(yàn)。

具體來(lái)看，1.5TD兩驅(qū)車(chē)型（如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索）以城市通勤與輕度自駕為核心定位，220mm最小離地間隙搭配28°接近角、28-30°離去角，既能滿(mǎn)足日常非鋪裝路面的通過(guò)需求，又以8.35L/100km的WLTC綜合油耗兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，13.99萬(wàn)的價(jià)格門(mén)檻也更貼合城市年輕用戶(hù)的預(yù)算；而2.0TD四驅(qū)車(chē)型（如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air）則針對(duì)越野場(chǎng)景優(yōu)化，其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備多片離合器式中央差速器與后橋差速鎖，支持沙地、巖石等地形模式切換及蠕行模式，最大涉水深度可達(dá)700mm，同時(shí)搭載L2級(jí)駕駛輔助與540度全景影像提升操控安全性，部分高配車(chē)型還加入前排座椅通風(fēng)/按摩、SONY音響等配置，在越野性能之外兼顧舒適體驗(yàn)。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度出發(fā)，兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型的差異化設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋了不同需求群體。選擇1.5TD兩驅(qū)版本的用戶(hù)，多以日常通勤為主，偶爾周末短途自駕，前驅(qū)布局帶來(lái)的低油耗與靈活操控，能有效降低用車(chē)成本；而2.0TD四驅(qū)版本則更受越野愛(ài)好者青睞，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑或泥濘路況下可自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，配合后橋差速鎖與地形模式，即使面對(duì)復(fù)雜非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定通過(guò)性，700mm的最大涉水深度進(jìn)一步拓展了戶(hù)外出行的場(chǎng)景邊界。

在品牌特色層面，捷途旅行者延續(xù)奇瑞“旅行+”的產(chǎn)品理念，以硬派方盒子造型搭配2006-2036mm寬體車(chē)身，既符合年輕用戶(hù)對(duì)個(gè)性外觀(guān)的追求，又通過(guò)220mm離地間隙等實(shí)用配置強(qiáng)化越野屬性。同時(shí)，車(chē)輛搭載高通驍龍8155芯片與FOTA升級(jí)功能，12.8英寸中控屏支持智能語(yǔ)音交互，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)等功能，在越野性能之外兼顧了日常駕駛的智能化與安全性，實(shí)現(xiàn)硬派SUV與現(xiàn)代科技的平衡。

綜合來(lái)看，捷途旅行者現(xiàn)有車(chē)型的驅(qū)動(dòng)方式劃分清晰，1.5TD兩驅(qū)版本以經(jīng)濟(jì)性與城市實(shí)用性為核心，2.0TD四驅(qū)版本則聚焦越野性能與復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力。消費(fèi)者可根據(jù)自身的日常用車(chē)場(chǎng)景與出行需求，選擇匹配的動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)版本，無(wú)論是城市通勤還是戶(hù)外越野，都能找到適合的車(chē)型選項(xiàng)。