23款捷途X70 PLUS的底盤調(diào)校在舒適性與操控性之間實(shí)現(xiàn)了兼顧家用需求的平衡，整體表現(xiàn)貼合其“旅行+”的定位。

該車采用前麥弗遜、后多連桿雙獨(dú)立懸架組合，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與承載式車體結(jié)構(gòu)，為平衡感奠定了硬件基礎(chǔ)。日常行駛時(shí)，懸掛對(duì)路面細(xì)碎顛簸過濾到位，厚胎壁設(shè)計(jì)進(jìn)一步抑制震動(dòng)，過減速帶或小坑洼時(shí)回彈適中無明顯余震；高速過彎時(shí)車身側(cè)傾控制在合理范圍，電子穩(wěn)定系統(tǒng)加持下底盤支撐性滿足家用場(chǎng)景需求。同時(shí)，多種駕駛模式的設(shè)置讓用戶可按需調(diào)整——舒適模式下懸掛稍軟以提升乘坐體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)模式則通過變硬懸掛增強(qiáng)支撐，適配不同路況與駕駛偏好。結(jié)合其10-16萬的價(jià)格區(qū)間與“十年或20萬公里”質(zhì)保，這樣的調(diào)校既照顧了家庭用戶對(duì)舒適性的核心需求，也通過穩(wěn)定的操控表現(xiàn)適配輕度出行場(chǎng)景，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的家用SUV底盤方案。

從硬件層面看，前麥弗遜懸掛保證了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，后多連桿結(jié)構(gòu)則為后輪提供更靈活的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速挪車時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈省力，高速巡航時(shí)力度線性加重，既能減輕城市通勤的駕駛疲勞，又能在高速變道時(shí)帶來穩(wěn)定的操控反饋。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等電子系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，即便在濕滑路面或連續(xù)彎道中，車輛姿態(tài)也能保持可控。

舒適性方面，底盤調(diào)校充分考慮家庭用戶的日常需求。235/55 R19或235/60 R18規(guī)格的輪胎，通過厚胎壁設(shè)計(jì)過濾路面細(xì)碎震動(dòng)；后多連桿懸掛對(duì)顛簸的處理較為柔和，經(jīng)過非鋪裝路面時(shí)，車身震動(dòng)幅度被控制在合理范圍，后排乘客的乘坐體驗(yàn)不會(huì)受到過多影響。同時(shí)，2745mm的軸距帶來寬敞的后排空間，配合仿皮座椅與后座出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性，契合“旅行+”定位下長(zhǎng)途出行的需求。

操控性上，底盤支撐性在同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-4000rpm的寬扭矩區(qū)間內(nèi)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，配合濕式雙離合或CVT變速箱的平順換擋，提速響應(yīng)及時(shí)，高速超車時(shí)底盤扎實(shí)不發(fā)飄。雖然極限操控下的表現(xiàn)與更高級(jí)別車型存在差距，但結(jié)合其價(jià)格定位與家用屬性，這樣的調(diào)校已能滿足大多數(shù)用戶的日常駕駛需求，無論是城市通勤還是周末短途自駕，都能提供穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的車型，23款捷途X70 PLUS的底盤調(diào)校緊扣實(shí)用屬性。92號(hào)汽油的兼容性與7.44-8.19L/100km的WLTC油耗，降低了日常使用成本；“十年或20萬公里”的超長(zhǎng)質(zhì)保，也體現(xiàn)了品牌對(duì)底盤可靠性的信心。整體而言，其底盤在舒適性與操控性之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，既照顧了家庭用戶對(duì)乘坐體驗(yàn)的核心需求，又通過穩(wěn)定的操控性能適配輕度出行場(chǎng)景，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的家用SUV底盤方案。