根據(jù)現(xiàn)有公開信息，暫無法明確榮威i5底盤調(diào)校的具體團(tuán)隊(duì)。不過，這款車的底盤技術(shù)基礎(chǔ)源于上汽集團(tuán)與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的Delta II平臺，該平臺曾應(yīng)用于雪佛蘭科魯茲、沃蘭多等車型，在舒適性、操控性與安全性上具備成熟調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。從實(shí)際表現(xiàn)看，榮威i5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，底盤噴涂保護(hù)完整，懸架調(diào)校在10萬元級別中收獲“用心”評價，結(jié)合前單層沖壓下擺臂、后V型打孔扭力梁的用料，整體呈現(xiàn)出適配家用場景的均衡質(zhì)感。作為上汽旗下車型，它依托品牌全球化研發(fā)體系，在底盤層面兼顧了成本控制與實(shí)用性能，配合四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用車的可靠性標(biāo)簽。

從動力與底盤的匹配來看，榮威i5全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，輸出功率覆蓋110-129馬力，峰值扭矩135-158N·m，匹配5擋手動或8擋無級變速箱，這樣的動力組合與底盤調(diào)校形成了較好的協(xié)同效應(yīng)。其WLTC工況下油耗低至5.98L/100km，既能滿足城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，又能在底盤的支撐下保持平穩(wěn)的動力輸出，不會因動力波動影響行駛質(zhì)感。而全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制等安全配置，也與底盤的調(diào)校邏輯相呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。

空間表現(xiàn)上，榮威i5 2680mm的軸距為車內(nèi)帶來了寬敞的后排乘坐空間，燃油版422L的后備廂容積還支持整體放倒，能靈活應(yīng)對家庭載物需求；CNG車型配備90L氣罐與15L油箱的組合，在保證續(xù)航的同時降低了使用成本，這些空間與能源的設(shè)計(jì)，都與底盤的實(shí)用性調(diào)校方向一致，讓車輛在滿足家用場景的多維度需求上更加全面。

在用戶體驗(yàn)層面，榮威i5 6.89萬起售的價格門檻并不高，入門的手動舒享版就已標(biāo)配10.25英寸雙屏以及CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar互聯(lián)功能，科技配置沒有明顯短板；中高配車型還配備540度全景影像、斑馬車機(jī)、前排座椅加熱等，進(jìn)一步提升了用車的便利性與舒適性。而四年或15萬公里的超長質(zhì)保政策，覆蓋了家用車的核心使用周期，也讓消費(fèi)者在底盤等核心部件的后期維護(hù)上減少了顧慮。

綜合來看，榮威i5雖未明確底盤調(diào)校的具體團(tuán)隊(duì)，但依托上汽集團(tuán)的研發(fā)體系與成熟的平臺技術(shù)，在底盤結(jié)構(gòu)、用料、調(diào)校表現(xiàn)上都圍繞家用場景進(jìn)行了針對性優(yōu)化，配合均衡的動力、實(shí)用的空間與豐富的配置，成為了10萬元級別中一款兼顧性價比與可靠性的家用轎車選擇。