榮威D7的驅(qū)動(dòng)形式需根據(jù)車(chē)型版本區(qū)分，其中純電動(dòng)版（EV系列）為后輪驅(qū)動(dòng)，插電混動(dòng)版（DMH系列）為前輪驅(qū)動(dòng)。作為上汽集團(tuán)旗下的中大型新能源轎車(chē)，榮威D7針對(duì)不同能源類(lèi)型的用戶(hù)需求，在驅(qū)動(dòng)布局上做了精準(zhǔn)適配：EV版采用后置后驅(qū)架構(gòu)，搭配五連桿獨(dú)立后懸掛，不僅帶來(lái)更接近50:50的前后配重比，讓操控更靈敏精準(zhǔn)，動(dòng)力響應(yīng)也更為直接高效，峰值扭矩310N·m的輸出平穩(wěn)順暢，兼顧日常通勤的舒適性與運(yùn)動(dòng)潛能；DMH版則采用前置前驅(qū)形式，結(jié)構(gòu)緊湊的布局為車(chē)內(nèi)騰出更寬敞的乘坐空間，配合1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)的高效協(xié)同，動(dòng)力傳遞路徑短、響應(yīng)及時(shí)，尤其適合城市通勤場(chǎng)景下的起步停車(chē)需求。兩種驅(qū)動(dòng)形式各有側(cè)重，既體現(xiàn)了榮威對(duì)不同用車(chē)場(chǎng)景的深度考量，也依托上汽自研技術(shù)，在實(shí)用性與操控性之間實(shí)現(xiàn)了平衡。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，榮威D7 EV后驅(qū)版搭載197馬力的單電機(jī)，匹配固定齒比變速箱，CLTC純電續(xù)航達(dá)510km，快充30%-80%僅需0.58小時(shí)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且動(dòng)能回收順暢，7.3秒的0-100km/h加速成績(jī)兼顧了日常通勤的平順性與偶爾激烈駕駛的操控上限。而DMH混動(dòng)版則采用前置前驅(qū)布局，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)配置不同電機(jī)功率分為186馬力和204馬力，CLTC綜合續(xù)航最高1400km，純電續(xù)航125km，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，城市通勤時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，起步停車(chē)輕松便捷，滿(mǎn)足長(zhǎng)距離出行與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

空間表現(xiàn)上，兩種驅(qū)動(dòng)形式的差異也帶來(lái)了不同優(yōu)勢(shì)。DMH版的前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)占用空間小，配合2810mm的軸距，車(chē)內(nèi)乘坐空間寬敞，后備廂容積達(dá)450L，足以容納家庭日常出行的行李物品；EV版則因后驅(qū)布局額外增加了101L的前備廂，進(jìn)一步拓展了儲(chǔ)物能力，為用戶(hù)提供更靈活的載物選擇。智能配置方面，全系標(biāo)配斑馬智行車(chē)機(jī)、OTA升級(jí)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)，DMH領(lǐng)航版還配備全速自適應(yīng)巡航、前排座椅通風(fēng)加熱等功能，EV版則聚焦操控體驗(yàn)，通過(guò)后驅(qū)架構(gòu)與五連桿懸掛的組合，提升行駛穩(wěn)定性與駕乘舒適性。

品牌層面，榮威D7依托上汽集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，DMH車(chē)型搭載自研超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航與低油耗的平衡；EV車(chē)型采用豪華車(chē)常用的后輪驅(qū)動(dòng)，賦予車(chē)輛更高的運(yùn)動(dòng)潛能。整車(chē)提供6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，電池采用液冷+預(yù)加熱技術(shù)保障耐用性，皮質(zhì)方向盤(pán)、LED燈光等標(biāo)配配置也體現(xiàn)了實(shí)用與科技結(jié)合的理念。無(wú)論是追求操控樂(lè)趣的純電用戶(hù)，還是注重空間與燃油經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)用戶(hù)，榮威D7都能通過(guò)差異化的驅(qū)動(dòng)布局與配置組合，滿(mǎn)足多樣化的用車(chē)需求。