22款榮威RX5 MAX的安全配置涵蓋基礎(chǔ)、主動與被動三大維度，其中1.5T自動有為尊貴版、1.5T自動有為旗艦版、2.0T自動有為至尊版配備主動剎車和車道保持輔助系統(tǒng)。

作為上汽榮威旗下的中型SUV，22款RX5 MAX以“科技守護安全”為核心設(shè)計理念，將安全配置進行分層優(yōu)化：全系標(biāo)配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，為行車筑牢底層保障；不同車型的主動/被動配置存在差異，13.88萬起的中高配車型搭載博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成主動剎車、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能，可實時監(jiān)測前方碰撞風(fēng)險并糾正車道偏離，而頂配車型還額外增加并線輔助、疲勞駕駛提示等進階配置；被動安全方面，全系標(biāo)配前排雙氣囊與前排側(cè)氣囊，14.88萬及以上車型補充前后排頭部氣簾，配合高強度鋼占比達80%的車身結(jié)構(gòu)，在碰撞場景中能全方位保護乘員安全。

作為上汽榮威旗下的中型SUV，22款RX5 MAX以“科技守護安全”為核心設(shè)計理念，將安全配置進行分層優(yōu)化：全系標(biāo)配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，為行車筑牢底層保障；不同車型的主動/被動配置存在差異，13.88萬起的中高配車型搭載博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成主動剎車、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能，可實時監(jiān)測前方碰撞風(fēng)險并糾正車道偏離，而頂配車型還額外增加并線輔助、疲勞駕駛提示等進階配置；被動安全方面，全系標(biāo)配前排雙氣囊與前排側(cè)氣囊，14.88萬及以上車型補充前后排頭部氣簾，配合高強度鋼占比達80%的車身結(jié)構(gòu)，在碰撞場景中能全方位保護乘員安全。

從具體車型來看，12.98萬的1.5T自動有為豪華版作為入門款，僅配備基礎(chǔ)安全配置，未搭載主動剎車與車道保持輔助；13.88萬的1.5T自動有為尊貴版首次加入主動安全系統(tǒng)，包含主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警及全速自適應(yīng)巡航，滿足日常通勤的智能安全需求；14.88萬的1.5T自動有為旗艦版在尊貴版基礎(chǔ)上增加前后排頭部氣簾，進一步強化被動防護；15.58萬的2.0T自動有為尊榮版雖配備頭部氣簾，但未搭載主動剎車與車道保持輔助；16.58萬的2.0T自動有為至尊版作為頂配，除標(biāo)配主動剎車、車道保持輔助外，還增加并線輔助、疲勞駕駛提示，配合3個毫米波雷達與12個超聲波雷達，全面覆蓋城市、高速等多場景安全需求。

值得注意的是，22款榮威RX5 MAX全系提供不限年限、不限里程的整車質(zhì)保，結(jié)合部分車型搭載的SA8155P芯片，實現(xiàn)安全與智能的雙重體驗。這種配置策略既兼顧了入門用戶的基礎(chǔ)安全需求，又為中高配用戶提供了高階智能安全選擇，契合家庭用戶對高性價比與可靠性的追求。

整體而言，22款榮威RX5 MAX通過分層配置的方式，讓不同預(yù)算的消費者都能找到合適的安全方案。中高配車型的主動剎車與車道保持輔助系統(tǒng)，有效降低了行車風(fēng)險，而全系統(tǒng)一的基礎(chǔ)安全與質(zhì)保政策，也體現(xiàn)了品牌對用戶安全的重視。