捷途旅行者不屬于新能源車，其全系車型能源類型均為汽油，搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。作為捷途品牌旗下主打硬派設(shè)計(jì)與實(shí)用越野性能的緊湊型SUV，它依托奇瑞成熟的渦輪增壓技術(shù)，提供1.5T與2.0T兩種燃油動(dòng)力選擇：1.5T車型兼顧城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC油耗低至8.35L/100km；2.0T四驅(qū)版本則配備適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止與后橋差速鎖，支持多地形模式與蠕行功能，接近角/離去角均達(dá)28°以上，最小離地間隙220mm，可滿足輕度越野需求。同時(shí)，車輛全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏與540度全景影像，中高配車型還搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以“技術(shù)普惠”的理念平衡了通過(guò)性、智能配置與燃油動(dòng)力的實(shí)用性，精準(zhǔn)覆蓋戶外愛好者與家庭用戶的雙重需求。

不過(guò)，捷途品牌為滿足新能源市場(chǎng)需求，針對(duì)旅行者車系推出了新能源版本——捷途旅行者C - DM。這款車型基于旅行者的硬派設(shè)計(jì)打造，卻搭載了鯤鵬超能混動(dòng)C - DM系統(tǒng)，屬于插電混動(dòng)車型，被官方明確歸入奇瑞汽車·新能源車型范疇。其動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合而成，兩驅(qū)版系統(tǒng)功率達(dá)280kW、扭矩610N·m，四驅(qū)版更增至445kW、920N·m，動(dòng)力性能相較于燃油版有顯著提升。在續(xù)航方面，它提供27.2kWh與43.24kWh兩種磷酸鐵鋰電池版本，CLTC工況下純電續(xù)航最高可達(dá)212km，綜合續(xù)航里程更是能達(dá)到1300km，既能滿足日常純電通勤，又能通過(guò)混動(dòng)模式應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行，完美契合新能源車的使用場(chǎng)景。

從產(chǎn)品序列來(lái)看，捷途旅行者C - DM的推出讓旅行者車系形成了燃油與新能源并行的完整布局。燃油版旅行者憑借成熟的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和可靠的越野配置，持續(xù)服務(wù)于偏好傳統(tǒng)動(dòng)力的用戶；而C - DM版本則借助混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的選擇。兩者共享硬派外觀與實(shí)用空間設(shè)計(jì)，卻在動(dòng)力形式上形成互補(bǔ)，覆蓋了不同能源需求的用戶群體。

綜上所述，捷途旅行者燃油版與新能源版C - DM共同構(gòu)成了旅行者車系的產(chǎn)品矩陣。燃油版專注于傳統(tǒng)動(dòng)力下的越野與通勤平衡，新能源版則通過(guò)混動(dòng)技術(shù)拓展了車系的能源邊界。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)能源類型的偏好、使用場(chǎng)景的需求，在同一車系中找到適配的車型，這也體現(xiàn)了捷途品牌對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察與產(chǎn)品布局的靈活性。