捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其越野能力足以覆蓋絕大多數(shù)輕度至中度越野場景，完全能夠滿足多數(shù)用戶的越野需求。

從核心硬件來看，它搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備多片離合器式中央差速器與后橋差速鎖，能在低附著路面剛性分配動(dòng)力，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（254馬力/390N·m）的強(qiáng)勁低扭，面對交叉軸、炮彈坑等常見脫困場景時(shí)，系統(tǒng)可迅速鎖止打滑車輪，輕松完成脫困；而28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙與700mm涉水深的通過性參數(shù)，也為應(yīng)對非鋪裝山路、涉水路等復(fù)雜路況筑牢了基礎(chǔ)。此外，沙地、巖石等地形模式切換，以及蠕行模式、陡坡緩降功能的加入，既降低了越野操作門檻，也讓系統(tǒng)在高強(qiáng)度越野工況下保持穩(wěn)定響應(yīng)，即便新手也能從容應(yīng)對泥濘、碎石等場景，整體表現(xiàn)均衡且實(shí)用。

從核心硬件來看，它搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備多片離合器式中央差速器與后橋差速鎖，能在低附著路面剛性分配動(dòng)力，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（254馬力/390N·m）的強(qiáng)勁低扭，面對交叉軸、炮彈坑等常見脫困場景時(shí)，系統(tǒng)可迅速鎖止打滑車輪，輕松完成脫困；而28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙與700mm涉水深的通過性參數(shù)，也為應(yīng)對非鋪裝山路、涉水路等復(fù)雜路況筑牢了基礎(chǔ)。此外，沙地、巖石等地形模式切換，以及蠕行模式、陡坡緩降功能的加入，既降低了越野操作門檻，也讓系統(tǒng)在高強(qiáng)度越野工況下保持穩(wěn)定響應(yīng)，即便新手也能從容應(yīng)對泥濘、碎石等場景，整體表現(xiàn)均衡且實(shí)用。

日常駕駛中，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也展現(xiàn)出良好的兼容性。公路行駛時(shí)以兩驅(qū)模式為主，WLTC油耗低至8.83L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，不會因越野硬件的加持而大幅增加用車成本。同時(shí)，全系四驅(qū)車型標(biāo)配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動(dòng)剎車等功能，無論是日常通勤還是長途越野，都能有效降低駕駛疲勞，提升出行安全性。

在用戶體驗(yàn)層面，捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)覆蓋場景廣泛，從輕度的非鋪裝山路、泥濘路面，到中度的沙地穿越、涉水路段，都能穩(wěn)定應(yīng)對。中央差速器與后橋差速鎖的組合，可解決單側(cè)車輪打滑等常見脫困場景；蠕行模式則能自動(dòng)控制油門剎車，讓越野小白也能輕松通過復(fù)雜地形。部分車型配備的540°全景影像（透明底盤）、涉水感應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了越野場景的安全性與實(shí)用性，即便是復(fù)雜的炮彈坑或涉水路，也能通過越野表盤實(shí)時(shí)掌握車身傾斜角度、涉水深淺等信息，確保駕駛安全。

作為一款定位“輕越野+家用”的SUV，捷途旅行者在越野性能與家用舒適性之間找到了較好的平衡。它不僅擁有硬核的越野硬件，如后橋差速鎖、多地形模式切換等，還配備了SONY音響、高通8155芯片車機(jī)、電動(dòng)尾門等舒適配置，滿足用戶在城市通勤與周末越野的雙重需求。官方提供的4年或10萬公里整車質(zhì)保，也為用戶在越野場景下的用車提供了保障，降低了后期維護(hù)顧慮。

綜合來看，捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用的硬件配置、均衡的性能表現(xiàn)，以及對輕度至中度越野場景的全面覆蓋，展現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品力。無論是越野愛好者追求的脫困能力，還是家庭用戶關(guān)注的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，它都能較好地滿足，是18-24萬價(jià)位區(qū)間兼顧家用與越野需求的高性價(jià)比選擇。