捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)憑借智能調(diào)節(jié)與硬件加持，在不同越野路況下均展現(xiàn)出均衡且可靠的通過(guò)能力。其搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，匹配博格華納第六代四驅(qū)及智能限滑差速鎖，能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)后橋扭矩，面對(duì)崎嶇山路、交叉軸等復(fù)雜地形時(shí)可瞬間爆發(fā)脫困力；針對(duì)雨雪結(jié)冰路面，預(yù)加載控制縮短起步時(shí)間3秒，增強(qiáng)牽引力。全系四驅(qū)車型標(biāo)配中央差速器鎖止、后橋差速鎖與蠕行模式，配合覆蓋沙地、巖石、雪地等場(chǎng)景的地形模式（2026款新增泥地），既讓越野小白能借智能模式輕松應(yīng)對(duì)溪谷巖灘、沙漠沙丘，也能通過(guò)差速鎖硬連接滿足中度越野需求。215-220mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度等參數(shù)，進(jìn)一步夯實(shí)了不同路況下的通過(guò)底氣，兼顧越野性能與日常駕駛的實(shí)用性。

在具體路況的應(yīng)對(duì)上，這套四驅(qū)系統(tǒng)的智能性與硬件實(shí)力得到了充分驗(yàn)證。面對(duì)巖石路段時(shí)，巖石模式與差速鎖協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力硬連接，配合28°接近角與30°離去角（2026款XWD悅野），能輕松攀爬陡坡與越過(guò)凸起巖石；蠕行模式自動(dòng)控制油門剎車，保持低速穩(wěn)定通過(guò)炮彈坑與交叉軸，避免駕駛員頻繁操作導(dǎo)致的動(dòng)力輸出波動(dòng)。而在雪地或結(jié)冰路面，系統(tǒng)通過(guò)預(yù)加載控制提高打滑時(shí)的有效驅(qū)動(dòng)扭矩，同等條件下起步時(shí)間縮短3秒，配合雪地模式對(duì)動(dòng)力輸出的柔和調(diào)校，大幅降低輪胎打滑風(fēng)險(xiǎn)，即使在濕滑坡道起步也能保持穩(wěn)定牽引力。

沙地與泥地場(chǎng)景中，四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配邏輯進(jìn)一步優(yōu)化。沙地模式下，系統(tǒng)適當(dāng)降低油門靈敏度，減少動(dòng)力瞬間爆發(fā)導(dǎo)致的車輪空轉(zhuǎn)，同時(shí)智能分配后橋扭矩，保持車輛在沙丘上的行進(jìn)慣性；2026款新增的泥地模式則通過(guò)調(diào)整限滑差速鎖的介入時(shí)機(jī)，增強(qiáng)泥濘路段的脫困能力，實(shí)際測(cè)試中面對(duì)深泥坑時(shí)，后輪扭矩可快速向有抓地力的一側(cè)轉(zhuǎn)移，避免陷車。值得一提的是，全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤功能，能實(shí)時(shí)顯示車底路況，幫助駕駛員精準(zhǔn)判斷車輪位置，在狹窄巖灘或溪谷穿越時(shí)更易操控。

兼顧日常使用是這套四驅(qū)系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢(shì)。作為適時(shí)四驅(qū)架構(gòu)，公路行駛時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)切換兩驅(qū)模式，WLTC油耗控制在8.83-10.89L/100km，相比傳統(tǒng)硬派越野更具經(jīng)濟(jì)性；承載式車身搭配多連桿后懸架，在城市道路行駛時(shí)能過(guò)濾大部分細(xì)碎顛簸，保持良好的舒適性。同時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（254馬力/390N·m）的低扭表現(xiàn)優(yōu)異，1750rpm即可輸出峰值扭矩，日常爬坡或超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，滿足家用通勤與戶外探索的雙重需求。

捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)以“輕越野+家用”為核心定位，通過(guò)智能四驅(qū)模式、可靠的差速鎖硬件與實(shí)用的越野輔助功能，覆蓋從輕度戶外到中度越野的全場(chǎng)景需求。無(wú)論是越野小白借助蠕行模式輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，還是資深玩家通過(guò)差速鎖硬連接挑戰(zhàn)極限地形，這套系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定支持；同時(shí)，其兼顧油耗與舒適性的設(shè)計(jì)，讓車輛在城市通勤中也能勝任家用角色，真正實(shí)現(xiàn)“可城可野”的全能屬性。