榮威D7 DMH的隔音表現(xiàn)存在一定的用戶體驗差異，但整體依托技術(shù)設(shè)計具備不錯的靜謐性基礎(chǔ)，高速行駛時的噪音控制處于同級別合理水平。

從技術(shù)層面看，該車全系采用0.26的低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，能有效降低高速風(fēng)噪；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛可過濾路面顛簸帶來的振動噪音，配合承載式車體的密封結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步阻隔外界噪音傳入?；靹酉到y(tǒng)方面，1.5L自然吸氣發(fā)動機與永磁同步電機的組合，中低速純電模式下無發(fā)動機噪音，高速混動模式下發(fā)動機介入更平順，減少機械噪音干擾。不過部分車主反饋高速行駛時發(fā)動機聲音、胎噪和風(fēng)噪較為明顯，也有車主認(rèn)為130km/h時速下噪音不大，這一差異或與路況、輪胎狀態(tài)等實際使用場景相關(guān)。作為主打家用的中大型車，榮威D7 DMH將靜謐性作為核心競爭力之一，通過空氣動力學(xué)優(yōu)化、底盤調(diào)校與混動技術(shù)的結(jié)合，匹配家庭用戶長途出行的舒適性需求。

從技術(shù)層面看，榮威D7 DMH全系采用0.26的低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，這一空氣動力學(xué)優(yōu)化能有效削弱高速行駛時氣流與車身摩擦產(chǎn)生的風(fēng)噪；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，可過濾路面顛簸帶來的振動噪音，配合承載式車體的密封結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步阻隔外界噪音傳入車內(nèi)?；靹酉到y(tǒng)方面，1.5L自然吸氣發(fā)動機與永磁同步電機的搭配，在中低速純電模式下完全消除發(fā)動機噪音，高速混動模式下發(fā)動機介入更平順，減少機械運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音干擾。不過部分車主反饋高速行駛時發(fā)動機聲音、胎噪和風(fēng)噪較為明顯，也有車主認(rèn)為130km/h時速下噪音不大，這一差異或與路況、輪胎狀態(tài)等實際使用場景相關(guān)。

作為主打家用的中大型車，榮威D7 DMH延續(xù)上汽“舒適家用”的設(shè)計理念，將靜謐性作為核心競爭力之一。通過低風(fēng)阻設(shè)計、底盤調(diào)校與DMH超級混動技術(shù)的結(jié)合，匹配家庭用戶長途出行的舒適性需求。其DHT變速箱換擋無頓挫，發(fā)動機介入時噪音感知弱，進(jìn)一步提升了行駛靜謐性；部分車型配備的10揚聲器音響，還能通過優(yōu)質(zhì)音效弱化剩余噪音影響，讓車內(nèi)對話、聽音樂等場景不受明顯干擾。

此外，榮威D7 DMH在續(xù)航與補能方面的表現(xiàn)也為長途出行加分。CLTC純電續(xù)航125km、綜合續(xù)航1400km，WLTC綜合續(xù)航1250km，可滿足家庭用戶日常通勤與長途自駕的需求；快充30%-80%僅需0.46小時，補能便捷高效。價格區(qū)間覆蓋12.38萬-21.98萬，不同配置車型能適配不同預(yù)算用戶，整體性價比突出。

綜合來看，榮威D7 DMH的隔音效果依托技術(shù)設(shè)計有扎實基礎(chǔ)，雖存在部分用戶體驗差異，但高速噪音控制處于同級別合理水平，結(jié)合其續(xù)航、補能及價格優(yōu)勢，是一款兼顧靜謐性與實用性的家用混動車型。