捷途旅行者的油耗表現(xiàn)因車型配置與路況差異呈現(xiàn)分層特點，城市與高速的實際油耗需結(jié)合具體車型參考官方綜合數(shù)據(jù)及用戶反饋。

作為兼顧城市通勤與戶外探索的硬派SUV，捷途旅行者針對不同需求設(shè)計了差異化油耗方案：1.5T兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗8.35L/100km，適配日常城市擁堵場景，70L油箱可實現(xiàn)約838km續(xù)航；2.0T低油耗四驅(qū)車型（如穿越PRO娛樂版）綜合油耗8.83L/100km，高速路況下穩(wěn)定在8L以下，兼顧輕度越野與燃油效率；高配置2.0T車型雖綜合油耗10.89L/100km，但通過鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機的高效調(diào)校（如iHEC Ⅱ代智效燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)），以及輕量化車身設(shè)計（高強度鋼與鋁合金應(yīng)用），在保證254馬力動力輸出與越野性能的同時，仍能維持合理油耗水平。官方數(shù)據(jù)與車主實測顯示，城市擁堵路況下多數(shù)車型實際油耗在8.5-9.5L/100km區(qū)間，高速則可低至7.8L以下，且全系支持92號汽油，進一步降低燃油成本，契合“技術(shù)普惠”的品牌理念。

作為兼顧城市通勤與戶外探索的硬派SUV，捷途旅行者針對不同需求設(shè)計了差異化油耗方案：1.5T兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗8.35L/100km，適配日常城市擁堵場景，70L油箱可實現(xiàn)約838km續(xù)航；2.0T低油耗四驅(qū)車型（如穿越PRO娛樂版）綜合油耗8.83L/100km，高速路況下穩(wěn)定在8L以下，兼顧輕度越野與燃油效率；高配置2.0T車型雖綜合油耗10.89L/100km，但通過鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機的高效調(diào)校（如iHEC Ⅱ代智效燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)），以及輕量化車身設(shè)計（高強度鋼與鋁合金應(yīng)用），在保證254馬力動力輸出與越野性能的同時，仍能維持合理油耗水平。官方數(shù)據(jù)與車主實測顯示，城市擁堵路況下多數(shù)車型實際油耗在8.5-9.5L/100km區(qū)間，高速則可低至7.8L以下，且全系支持92號汽油，進一步降低燃油成本，契合“技術(shù)普惠”的品牌理念。

從用戶實際體驗來看，不同車型的油耗表現(xiàn)與場景需求高度匹配。1.5T兩驅(qū)車型憑借較低的綜合油耗，成為城市通勤用戶的優(yōu)選，不少車主反饋其在市區(qū)擁堵路段的油耗“比預(yù)期更友好”，70L的大油箱減少了頻繁加油的麻煩；2.0T低油耗四驅(qū)車型在長途高速行駛時優(yōu)勢明顯，穩(wěn)定的動力輸出與流暢的車身線條（風阻系數(shù)低）共同作用，讓高速油耗可低至8L以下，滿足長途旅行的經(jīng)濟性需求；高配置2.0T車型雖油耗略高，但254馬力的強勁動力與適時四驅(qū)系統(tǒng)，能輕松應(yīng)對復(fù)雜越野路況，70L油箱仍能提供約643km的綜合續(xù)航，兼顧性能與實用性。此外，全系標配的經(jīng)濟駕駛模式、發(fā)動機啟停技術(shù)，以及部分車型的拖掛模式，通過智能調(diào)節(jié)動力輸出與能量回收，進一步優(yōu)化了不同場景下的油耗表現(xiàn)。

捷途旅行者能實現(xiàn)油耗與性能的平衡，核心在于技術(shù)層面的多重優(yōu)化。全系搭載的發(fā)動機采用先進的燃油噴射技術(shù)與可變氣門正時系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)噴油量與氣門開閉時間，提升燃油利用率；“去大梁”的輕量化車身設(shè)計，在保證車身強度的同時降低了整備質(zhì)量，配合流暢的車身線條，有效減少行駛阻力。官方數(shù)據(jù)顯示，其發(fā)動機熱效率高達38%，百公里加速僅需8秒，動力輸出強勁的同時，油耗控制在合理范圍。這種“硬派設(shè)計+實用性能”的組合，既滿足了用戶對越野能力的需求，又通過分層油耗方案覆蓋了城市通勤、長途旅行等多元場景，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握。

綜合來看，捷途旅行者的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是根據(jù)車型配置與使用場景形成的分層體系。從城市通勤到戶外越野，不同車型通過技術(shù)調(diào)校與設(shè)計優(yōu)化，在油耗與性能之間找到了平衡，既能滿足日常出行的經(jīng)濟性需求，又能支撐戶外探索的動力要求，為用戶提供了更具針對性的選擇。