奇瑞捷途旅行者的油耗表現(xiàn)因車型配置、路況場景的不同呈現(xiàn)出清晰的梯度差異，從城市通勤的經(jīng)濟(jì)省油到越野場景的性能適配均有覆蓋。

具體來看，官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)中，1.5T兩驅(qū)車型（如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索）油耗低至8.35升/百公里，適配城市擁堵或日常通勤；2.0T基礎(chǔ)四驅(qū)車型（如2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版）油耗為8.83升/百公里，兼顧輕度越野與燃油經(jīng)濟(jì)性；而頂配2.0T四驅(qū)車型（如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air）因強(qiáng)化了越野配置，油耗升至10.89升/百公里，滿足專業(yè)越野需求。真實(shí)車主反饋也印證了這一梯度：北京車主市區(qū)擁堵路況油耗約9.2升/百公里，上海車主高速巡航（時速80km/h以上）油耗低至7.5升/百公里，廣州車主綜合路況油耗約8.5升/百公里，與官方數(shù)據(jù)形成合理呼應(yīng)。

這款車的油耗優(yōu)勢源于奇瑞技術(shù)的務(wù)實(shí)匹配：1.5T車型以低排量渦輪+7擋濕式雙離合實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡，2.0T車型則通過鯤鵬動力的高功率輸出（254馬力、390N·m扭矩）搭配適時四驅(qū)系統(tǒng)，在保障越野性能（接近角28°-30°、涉水深度700mm）的同時，通過駕駛模式切換（經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動等）與發(fā)動機(jī)啟停功能優(yōu)化油耗。全系兼容92號汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了日常使用成本，既貼合家庭用戶的通勤需求，也能滿足越野愛好者的場景化需求。

具體來看，官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)中，1.5T兩驅(qū)車型（如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索）油耗低至8.35升/百公里，適配城市擁堵或日常通勤；2.0T基礎(chǔ)四驅(qū)車型（如2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版）油耗為8.83升/百公里，兼顧輕度越野與燃油經(jīng)濟(jì)性；而頂配2.0T四驅(qū)車型（如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air）因強(qiáng)化了越野配置，油耗升至10.89升/百公里，滿足專業(yè)越野需求。真實(shí)車主反饋也印證了這一梯度：北京車主市區(qū)擁堵路況油耗約9.2升/百公里，上海車主高速巡航（時速80km/h以上）油耗低至7.5升/百公里，廣州車主綜合路況油耗約8.5升/百公里，與官方數(shù)據(jù)形成合理呼應(yīng)。

這款車的油耗優(yōu)勢源于奇瑞技術(shù)的務(wù)實(shí)匹配：1.5T車型以低排量渦輪+7擋濕式雙離合實(shí)現(xiàn)動力與油耗的平衡，2.0T車型則通過鯤鵬動力的高功率輸出（254馬力、390N·m扭矩）搭配適時四驅(qū)系統(tǒng)，在保障越野性能（接近角28°-30°、涉水深度700mm）的同時，通過駕駛模式切換（經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動等）與發(fā)動機(jī)啟停功能優(yōu)化油耗。全系兼容92號汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了日常使用成本，既貼合家庭用戶的通勤需求，也能滿足越野愛好者的場景化需求。

從用戶體驗(yàn)角度，捷途旅行者的油耗表現(xiàn)與場景需求高度適配。城市通勤場景下，1.5T兩驅(qū)版憑借8.35升/百公里的油耗和70升大油箱，加一次油可覆蓋較長通勤周期；輕度越野場景中，2.0T基礎(chǔ)四驅(qū)版（8.83升/百公里）在開啟沙地、雪地等地形模式時，動力儲備充足且油耗未出現(xiàn)大幅波動；重度越野時，頂配車型雖油耗較高，但差速鎖、蠕行模式等配置保障了通過性，700mm涉水深度等參數(shù)也讓其在復(fù)雜路況中更具實(shí)用性。此外，全系標(biāo)配的駕駛模式切換功能，讓用戶可根據(jù)路況靈活調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

綜合來看，捷途旅行者通過車型梯度設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了不同場景下的油耗適配。從城市通勤的經(jīng)濟(jì)省油到越野場景的性能支撐，其油耗表現(xiàn)既符合官方數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性，也通過真實(shí)用戶反饋驗(yàn)證了實(shí)用性，兼顧了家庭用戶的成本需求與越野愛好者的性能期待。