2020款蔚來ES6的續(xù)航里程在不同駕駛模式下差異顯著，經(jīng)濟(jì)模式最接近CLTC標(biāo)稱值，運(yùn)動(dòng)模式衰減最多，地形模式介于兩者之間。作為蔚來旗下兼顧性能與實(shí)用的中型SUV，ES6通過駕駛模式的精細(xì)化調(diào)校，讓續(xù)航表現(xiàn)適配多元用車場(chǎng)景：經(jīng)濟(jì)模式依托0.25低風(fēng)阻系數(shù)與熱泵空調(diào)的高效溫控，續(xù)航接近650km的CLTC標(biāo)稱水平，是日常通勤或長(zhǎng)途節(jié)能駕駛的理想選擇；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式平衡動(dòng)力與能耗，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式略降5%-8%，約598-610km，兼顧平順駕乘與實(shí)用性；運(yùn)動(dòng)/運(yùn)動(dòng)+模式下雙電機(jī)全功率釋放，4.5秒破百的性能拉滿，能耗顯著提升，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式降低15%-20%，約520-552km，適合追求駕駛樂趣的用戶；沙地、雪地等地形模式通過調(diào)整扭矩分配保障通過性，能耗比標(biāo)準(zhǔn)模式增加10%左右，續(xù)航約585km。這種差異化的續(xù)航設(shè)計(jì)，既滿足了用戶對(duì)節(jié)能、性能或復(fù)雜路況的不同需求，也依托電池預(yù)加熱與換電技術(shù)，進(jìn)一步降低環(huán)境因素對(duì)續(xù)航的影響，讓實(shí)際續(xù)航更貼合用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景。

除了駕駛模式的直接影響，2020款蔚來ES6的續(xù)航還與電池配置、使用場(chǎng)景及環(huán)境條件密切相關(guān)。車輛提供75kWh與100kWh兩款主流電池包，官方CLTC續(xù)航分別為490公里與625公里，實(shí)際使用中，100kWh版本在復(fù)雜城市路況下可達(dá)到550公里左右，部分車主在綜合路況（含高速、城市擁堵）下實(shí)測(cè)約510公里，而75度電池在日常行駛中的能耗一般維持在18~20kWh/100km，當(dāng)電池剩余10%左右時(shí)，用戶可通過蔚來的換電服務(wù)快速補(bǔ)能，有效緩解續(xù)航焦慮。

不同場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步細(xì)化了用戶的實(shí)際體驗(yàn)。在城市內(nèi)通勤時(shí)，由于蔚來換電站的廣泛布局，用戶幾乎無需擔(dān)憂續(xù)航問題，即便是75kWh電池包，也能滿足日常短途出行需求；而在高速公路上，以經(jīng)濟(jì)模式駕駛時(shí)，續(xù)航表現(xiàn)通常接近標(biāo)稱值的80%左右，約為320公里，但若遇到雨天或冬季低溫環(huán)境，受低溫影響電池活性降低及空調(diào)能耗增加，續(xù)航會(huì)下降至260公里左右。這種環(huán)境因素帶來的續(xù)航波動(dòng)，也通過電池預(yù)加熱技術(shù)得到了一定程度的緩解，讓車輛在低溫下仍能保持相對(duì)穩(wěn)定的續(xù)航輸出。

作為蔚來旗下的主力中型SUV，ES6的續(xù)航設(shè)計(jì)始終圍繞用戶的多元需求展開。無論是追求節(jié)能的日常通勤，還是偏好性能的駕駛樂趣，抑或是應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的通過性需求，不同駕駛模式下的續(xù)航差異都為用戶提供了明確的選擇方向。同時(shí)，依托換電技術(shù)的便捷性與電池包的靈活配置，用戶既能根據(jù)自身出行頻率選擇合適的電池容量，也能在長(zhǎng)途出行時(shí)通過換電快速補(bǔ)充續(xù)航，真正實(shí)現(xiàn)了續(xù)航表現(xiàn)與實(shí)際用車場(chǎng)景的深度適配。

總的來說，2020款蔚來ES6通過駕駛模式的精細(xì)化調(diào)校、電池技術(shù)的優(yōu)化以及補(bǔ)能體系的支撐，構(gòu)建了一套覆蓋多元場(chǎng)景的續(xù)航解決方案。從經(jīng)濟(jì)模式的節(jié)能高效到運(yùn)動(dòng)模式的性能釋放，從城市通勤的便捷換電到高速行駛的續(xù)航保障，每一種續(xù)航表現(xiàn)都對(duì)應(yīng)著用戶的具體需求，既展現(xiàn)了純電車型的技術(shù)潛力，也讓續(xù)航不再是單一的數(shù)字，而是與用戶用車習(xí)慣深度融合的實(shí)用體驗(yàn)。