**東安動(dòng)力突破國七標(biāo)準(zhǔn)！M15NTH混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)首點(diǎn)火**

2025年12月25日上午8時(shí)57分，東安動(dòng)力增程動(dòng)力系統(tǒng)研究院內(nèi)，隨著啟動(dòng)按鈕按下，全新M15NTH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，宣告國內(nèi)首款超前滿足國七、歐七排放標(biāo)準(zhǔn)的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正式誕生。這一里程碑式突破，不僅標(biāo)志著東安動(dòng)力在高效動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性，更為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對(duì)全球嚴(yán)苛排放法規(guī)提供了關(guān)鍵解決方案。

**技術(shù)革新：從熱效率到排放控制的全面升級(jí)**

M15NTH基于東安動(dòng)力新一代1.5L高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)開發(fā)，集成了深度米勒循環(huán)、全可變機(jī)油泵、電子水泵及進(jìn)氣中置VVT等核心技術(shù)。通過優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)與沖程缸徑比，其滾流比顯著提升，配合催前取氣、鏡面氣門等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，熱效率突破行業(yè)現(xiàn)有水平。尤為關(guān)鍵的是，該平臺(tái)采用冷卻EGR（廢氣再循環(huán)）與內(nèi)置TVD（扭振減振器）技術(shù)，在降低氮氧化物排放的同時(shí)，大幅改善NVH性能，為混動(dòng)車型提供更靜謐的駕駛體驗(yàn)。

**前瞻布局：兼容超高壓直噴的模塊化架構(gòu)**

面對(duì)未來技術(shù)迭代需求，M15NTH平臺(tái)預(yù)留了增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)接口方案，可靈活拓展至超高壓直噴系統(tǒng)。這一設(shè)計(jì)既滿足當(dāng)前混動(dòng)車型的輕量化與高效需求，又為后續(xù)開發(fā)更高性能的動(dòng)力總成奠定基礎(chǔ)。東安動(dòng)力研發(fā)負(fù)責(zé)人透露，該平臺(tái)的模塊化特性將顯著縮短新機(jī)型開發(fā)周期，助力車企快速響應(yīng)市場變化。

**戰(zhàn)略意義：搶占全球排放技術(shù)制高點(diǎn)**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)的背景下，國七與歐七排放標(biāo)準(zhǔn)被視為技術(shù)分水嶺。M15NTH的成功點(diǎn)火，不僅驗(yàn)證了東安動(dòng)力在排放控制領(lǐng)域的硬實(shí)力，更凸顯其作為長安汽車集團(tuán)核心動(dòng)力供應(yīng)商的戰(zhàn)略價(jià)值。目前，東安動(dòng)力已與東風(fēng)嵐圖、江淮汽車等頭部車企達(dá)成合作，此次技術(shù)突破有望進(jìn)一步擴(kuò)大其在增程式混動(dòng)市場的份額。

行業(yè)分析指出，M15NTH的量產(chǎn)將推動(dòng)中國混動(dòng)技術(shù)與國際巨頭同臺(tái)競技，而其“一步到位”滿足歐七標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，更為中國汽車出口歐洲市場掃除了關(guān)鍵壁壘。隨著東安動(dòng)力持續(xù)深化技術(shù)儲(chǔ)備，中國動(dòng)力總成領(lǐng)域的高端化進(jìn)程或?qū)⒂瓉硇鹿拯c(diǎn)。