**捷豹90年燃油史終結(jié)！最后一輛F-Pace SVR低調(diào)下線**

英國索利赫爾工廠的裝配線上，一輛黑色捷豹F-PACE SVR在12月19日完成最后一道工序，悄然駛下生產(chǎn)線。沒有盛大的慶典，沒有全球直播的儀式，只有工廠工人與捷豹愛好者俱樂部的成員見證了這一歷史性時刻。這輛搭載5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)的SUV，以575馬力的澎湃動力和4秒破百的加速性能，成為捷豹90年燃油車制造史的“絕唱”。

**從SS Jaguar到F-Pace：燃油時代的榮光與轉(zhuǎn)折**

1935年，首款以“Jaguar”命名的SS Jaguar 2.5升轎車問世，開啟了品牌的內(nèi)燃機(jī)傳奇。此后，捷豹以E-Type、XJ等經(jīng)典車型奠定了其在豪華與性能領(lǐng)域的地位。2015年，面對SUV市場的崛起，捷豹打破傳統(tǒng)推出首款SUV——F-Pace，并迅速成為銷量支柱：2018年全球銷售18.08萬輛，占品牌總銷量的30%；截至停產(chǎn)，累計銷量突破80萬輛。

然而，電動化浪潮席卷全球，捷豹的燃油車陣容逐步收縮：2023年F-Type跑車停產(chǎn)，2024年XE、XF轎車陸續(xù)退出，最終F-Pace在2025年12月畫上句號。最后一輛下線的F-Pace SVR選擇黑色涂裝，致敬1974年停產(chǎn)的末代E-Type，形成跨越半世紀(jì)的品牌呼應(yīng)。這輛“收官之作”將被捷豹-戴姆勒遺產(chǎn)信托基金永久收藏，而非交付客戶。

**電動化轉(zhuǎn)型：延遲的野心與高價小眾路線**

隨著燃油車停產(chǎn)，捷豹將全部資源投向電動化。其首款純電車型基于Type 00概念車打造，定位豪華GT跑車，原計劃2025年亮相，但因技術(shù)開發(fā)與供應(yīng)鏈問題推遲至2026年。新車預(yù)計搭載三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率逼近1000馬力，WLTP續(xù)航達(dá)692公里，目標(biāo)售價12萬英鎊（約105萬人民幣），直接對標(biāo)保時捷Taycan等超豪華電動車型。

不過，捷豹的轉(zhuǎn)型面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2025年11月，國產(chǎn)捷豹XEL、XFL等車型零售銷量僅1329輛，終端價格已降至16萬-23萬元區(qū)間，凸顯品牌溢價能力下滑。盡管合資公司奇瑞捷豹路虎仍在中國生產(chǎn)燃油車，但全球市場的電動化進(jìn)程延遲，讓捷豹的“高價小眾”戰(zhàn)略充滿不確定性。

**無聲的告別與未來的回響**

捷豹對燃油時代終結(jié)的沉默處理，或許反映了其復(fù)雜心態(tài)：既是對傳統(tǒng)的尊重，亦是對未來的審慎。當(dāng)最后一臺V8發(fā)動機(jī)的聲浪消散，捷豹能否在電動賽道重現(xiàn)“優(yōu)雅與狂暴并存”的品牌基因？答案將在2026年揭曉。