中國發(fā)布8項智能底盤新標(biāo)，填補全球測試空白

【北京訊】中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會近日正式發(fā)布《智能底盤系列團體標(biāo)準(zhǔn)》（T/CPQS A0046—2025至T/CPQS A0053—2025），這一涵蓋18項具體測試工況的技術(shù)規(guī)范，不僅為快速發(fā)展的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)建立統(tǒng)一評價體系，更在全球范圍內(nèi)首次系統(tǒng)性解決了智能底盤"測評無據(jù)可依"的行業(yè)痛點。該標(biāo)準(zhǔn)將于2025年1月起實施，恰逢中國新能源汽車出口突破200萬輛大關(guān)的關(guān)鍵節(jié)點，標(biāo)志著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正從"規(guī)模領(lǐng)先"向"標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)"轉(zhuǎn)型。

突破性構(gòu)建四大智能維度

新標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造性地將智能底盤性能分解為智能安全、智能舒適、智能操控、智能融合四大評價維度。其中，智能安全維度首次引入"高風(fēng)險工況測評"，針對中國復(fù)雜路況設(shè)計的12種極端場景測試規(guī)程，包括突發(fā)障礙物避讓、濕滑路面制動等現(xiàn)實駕駛中的危險工況。中國汽車工程研究院專家指出，這類場景的標(biāo)準(zhǔn)化測試在歐美現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中尚屬空白。

五大創(chuàng)新點重構(gòu)測評體系

標(biāo)準(zhǔn)最顯著的突破在于提出五大創(chuàng)新測評體系：通過"智智融合測評場景"評估底盤系統(tǒng)與自動駕駛的協(xié)同能力；采用"擾動模擬標(biāo)準(zhǔn)化"技術(shù)模擬真實道路隨機振動；建立覆蓋37項核心指標(biāo)的"評價指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化"矩陣；首創(chuàng)包含權(quán)重分配算法的"評價體系化"模型。其中，針對車輛通過連續(xù)減速帶時的舒適性測試，新標(biāo)準(zhǔn)將傳統(tǒng)的主觀評價轉(zhuǎn)化為可量化的加速度、懸架位移等9項客觀參數(shù)。

與德國《Automotive News Europe》最新報道對比，中國標(biāo)準(zhǔn)在場景復(fù)雜度上超出歐盟現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)42%，特別是在融合5G-V2X技術(shù)的車路協(xié)同測試方面具有明顯優(yōu)勢。寶馬集團底盤研發(fā)負(fù)責(zé)人米歇爾·施密特評論稱："這些標(biāo)準(zhǔn)將重新定義下一代智能底盤的研發(fā)方向。"

出口激增催生標(biāo)準(zhǔn)需求

2025年1-10月，中國新能源汽車出口總量達(dá)201萬輛，同比增長90.4%的爆發(fā)式增長，使得建立國際認(rèn)可的智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系成為當(dāng)務(wù)之急。值得注意的是，出口車型中配備L2+級智能駕駛系統(tǒng)的占比已達(dá)67%，但此前缺乏統(tǒng)一的底盤性能認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。蔚來汽車測試中心數(shù)據(jù)顯示，采用新標(biāo)準(zhǔn)后，其歐洲版車型的麋鹿測試成績優(yōu)化了11%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升23%。

產(chǎn)業(yè)影響深遠(yuǎn)

該標(biāo)準(zhǔn)已獲得包括特斯拉中國、比亞迪、博世在內(nèi)的21家跨國企業(yè)聯(lián)合背書。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會透露，正在推動將團體標(biāo)準(zhǔn)升級為國家標(biāo)準(zhǔn)，并已啟動ISO國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作。分析師預(yù)測，新標(biāo)準(zhǔn)實施后，中國智能底盤市場規(guī)模有望在2025年突破800億元，帶動線控轉(zhuǎn)向、智能懸架等核心部件技術(shù)迭代速度提升30%。

隨著中國新能源汽車在全球市場占有率突破18%，這套兼具技術(shù)創(chuàng)新性和地域適應(yīng)性的標(biāo)準(zhǔn)體系，或?qū)⒏膶懭蛑悄芷嚠a(chǎn)業(yè)競爭規(guī)則。正如標(biāo)準(zhǔn)主要起草人之一、清華大學(xué)車輛學(xué)院王教授所言："這不是簡單的技術(shù)規(guī)范，而是中國為智能出行時代貢獻(xiàn)的底層架構(gòu)解決方案。"