新能源電動汽車的智能駕駛系統(tǒng)是安全的，但不能完全依賴。

從統(tǒng)計(jì)學(xué)看，人類駕駛導(dǎo)致的事故占比超 80%，而智能駕駛能彌補(bǔ)人類駕駛的問題，比如不會有未按規(guī)定讓行、車速過快、酒駕、疲勞駕駛等主觀錯誤，也不會因能力受限在特殊環(huán)境下觀察不全導(dǎo)致事故。

其核心的人工智能駕駛系統(tǒng)，采用更靈敏的傳感器搜集路面信息，經(jīng)高速計(jì)算和機(jī)械電子聯(lián)動做出反應(yīng)，比人類更敏捷。

但智能駕駛也面臨一些挑戰(zhàn)，比如硬件要考慮安全冗余，像飛機(jī)一樣采用雙電源、雙回路等多重保險設(shè)計(jì)；軟件要解決長尾問題，采集極端工況數(shù)據(jù)完善算法。

現(xiàn)實(shí)中，影像系統(tǒng)存在誤判，如把廣告牌上的汽車誤判為真車主動剎車導(dǎo)致追尾，或者對真車未做出反應(yīng)。

新能源車事故率高于汽油車，一方面是新手多，另一方面是司機(jī)過度依賴智能駕駛而失去路況預(yù)判。

所以，簡單路況可使用輔助駕駛歇歇腳，但要集中注意力，隨時準(zhǔn)備接管。比如在高速上，不能閉眼睡大覺、低頭看手機(jī)或擦汗。

使用智能駕駛要保持高度專注，熟悉汽車安全特性，定期保養(yǎng)檢查相關(guān)部件，學(xué)會應(yīng)急處理。

總之，智能駕駛是助手，人機(jī)協(xié)作才能確保安全。