**中國(guó)重汽2030藍(lán)圖：80萬(wàn)輛銷量劍指全球商用車霸主**

濟(jì)南，2025年12月——當(dāng)全球商用車行業(yè)仍在新能源轉(zhuǎn)型與存量競(jìng)爭(zhēng)中艱難調(diào)整時(shí)，中國(guó)重汽以一份野心勃勃的“十五五”規(guī)劃震撼業(yè)界：到2030年，實(shí)現(xiàn)整車銷量80萬(wàn)輛、集團(tuán)匯總收入4000億元，相當(dāng)于“五年再造一個(gè)重汽”。這一目標(biāo)若達(dá)成，將徹底改寫全球商用車格局，使中國(guó)品牌首次問鼎行業(yè)霸主。

### **從黃河JN150到全球第一：跨越式發(fā)展的底氣**

1960年，中國(guó)第一輛重型汽車黃河牌JN150的誕生，標(biāo)志著中國(guó)重汽的起點(diǎn)；2025年，其重卡銷量突破30萬(wàn)輛，首次超越歐美巨頭登頂全球榜首。這一歷史性跨越的背后，是技術(shù)自主化與全球化布局的雙重突破。

核心技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)重汽通過引進(jìn)德國(guó)曼技術(shù)并實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，MC發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破50%，新能源賽道則完成純電、混動(dòng)、氫燃料三大技術(shù)路線布局。2025年，黃河高端車型銷量同比翻番，單車均價(jià)突破50萬(wàn)元，新能源車型市占率攀升至11.5%，印證了其技術(shù)高端化與綠色轉(zhuǎn)型的成效。

全球化方面，中國(guó)重汽已連續(xù)21年蟬聯(lián)中國(guó)重卡出口冠軍，2025年海外銷量達(dá)15萬(wàn)輛，占全球重卡市場(chǎng)份額的1/6。其海外網(wǎng)絡(luò)覆蓋124個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有140余個(gè)代表處及近千家經(jīng)銷商，為2030年目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)的渠道基礎(chǔ)。

### **六化轉(zhuǎn)型：重構(gòu)商用車生態(tài)鏈**

為實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，中國(guó)重汽提出“六化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略，從制造端到服務(wù)端全面重塑競(jìng)爭(zhēng)力：

- **綠色化**：以“車輛分離”模式降低用戶購(gòu)置門檻，聯(lián)合生態(tài)伙伴構(gòu)建充換電網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)新能源商用車的規(guī)模化普及；

- **數(shù)字化**：分階段落地L2至L4級(jí)智能駕駛技術(shù)，覆蓋干線物流、港口等場(chǎng)景，并通過智能制造實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)；

- **服務(wù)化**：從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品+服務(wù)”，提供金融租賃、二手車置換等全生命周期解決方案，延伸價(jià)值鏈；

- **國(guó)際化**：加速海外本土化生產(chǎn)與研發(fā)中心建設(shè)，目標(biāo)將海外銷量占比提升至40%以上；

- **多元化**：在鞏固重卡優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，拓展皮卡、專用車等細(xì)分市場(chǎng)，并布局充電樁、智能裝備等衍生業(yè)務(wù)；

- **高端化**：聚焦高價(jià)值客戶，打造定制化產(chǎn)品與服務(wù)體系，推動(dòng)品牌溢價(jià)持續(xù)提升。

### **挑戰(zhàn)與機(jī)遇：12.5%增速的可行性**

未來五年，中國(guó)重汽需以年均12.5%的復(fù)合增長(zhǎng)率實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。盡管行業(yè)凈利率已壓縮至3%-5%，但其通過精益管理2025年預(yù)計(jì)降本增效3.6億元，保守估算凈利潤(rùn)可達(dá)90億元。此外，“十四五”期間年均30億元的研發(fā)投入將持續(xù)加碼，8000人的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)，為增長(zhǎng)提供技術(shù)護(hù)城河。

全球商用車年銷量長(zhǎng)期徘徊在200萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)增量有限。中國(guó)重汽的破局之道在于：對(duì)內(nèi)深挖細(xì)分市場(chǎng)（如2026年國(guó)內(nèi)目標(biāo)34萬(wàn)輛），對(duì)外強(qiáng)化“中國(guó)制造”成本與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。劉正濤坦言：“這不是簡(jiǎn)單的規(guī)模競(jìng)賽，而是生態(tài)能力的全面升級(jí)?！?

### **改寫規(guī)則的時(shí)刻**

從黃河牌到全球第一，中國(guó)重汽的野心不止于銷量數(shù)字。其真正目標(biāo)是成為規(guī)則制定者——通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式和服務(wù)體系的創(chuàng)新，定義下一代商用車的競(jìng)爭(zhēng)維度。2030年，若4000億元收入目標(biāo)達(dá)成，中國(guó)重汽或?qū)⒋碇袊?guó)汽車工業(yè)，首次在全球商用車領(lǐng)域贏得“話語(yǔ)權(quán)之戰(zhàn)”。