**比亞迪推充電樁共享：閑置10小時的樁主與車主雙贏**

在新能源汽車保有量突破千萬的當下，充電資源錯配的矛盾日益凸顯。公共充電樁車樁比高達12:1，而私人充電樁日均閑置時長卻超過10小時。面對這一痛點，比亞迪近期通過App上線家庭充電樁共享服務(wù)，以“資源激活+社區(qū)協(xié)作”模式，為樁主與車主創(chuàng)造雙贏價值。

**閑置資源變現(xiàn)：年均收益2000元的“睡后收入”**

比亞迪的共享方案將私人充電樁改造為社區(qū)共享站，僅需兩個步驟：樁主通過充電卡切換至即插即用模式，并加裝智能充電管家模塊。改造后，充電樁可接入共享平臺，面向周邊網(wǎng)約車司機、臨時訪客及無樁車主開放。數(shù)據(jù)顯示，私樁共享年均收益約2000元，且能將設(shè)備利用率從不足10%提升至30%以上。例如，深圳某小區(qū)樁主通過夜間共享，單月增收超300元；上海一位出租車車主則通過固定租賃私樁，節(jié)省了50%的公共充電成本。

**破解老舊小區(qū)充電難：靈活配置激活存量資源**

該模式尤其適用于電表擴容困難、車位緊張的老舊社區(qū)。傳統(tǒng)私人充電樁因“專樁專用”限制導(dǎo)致資源浪費，而共享機制通過分時復(fù)用，使單一樁體服務(wù)多輛車輛。例如，北京朝陽區(qū)某社區(qū)通過共享5個私人樁，解決了20戶無樁車主的充電需求。比亞迪智能管家模塊還能實現(xiàn)功率動態(tài)分配，避免電網(wǎng)過載風險。

**與兆瓦閃充生態(tài)互補：構(gòu)建多層次補能網(wǎng)絡(luò)**

比亞迪在加速布局兆瓦閃充技術(shù)（5分鐘充電續(xù)航400公里）的同時，私樁共享填補了超充網(wǎng)絡(luò)之外的社區(qū)化補能空白。目前，比亞迪已自建500座兆瓦閃充站，并聯(lián)合小桔充電等運營商共建1.5萬座超充樁。而家庭共享樁則聚焦“最后一公里”，形成“超充+慢充+共享”的全場景補能體系。技術(shù)層面，共享樁支持APP預(yù)約、離線支付等功能，與比亞迪車機系統(tǒng)深度打通，用戶可實時查看樁位狀態(tài)及計費明細。

**行業(yè)啟示：從“私有化”到“共享化”的能源革命**

私樁共享的實質(zhì)是資源利用觀念的革新。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，目前全國私樁共享率僅2.1%，潛在市場空間巨大。比亞迪此舉不僅提升用戶粘性，更推動新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施從“重建設(shè)”轉(zhuǎn)向“重運營”。未來，隨著V2G（車網(wǎng)互動）技術(shù)成熟，私人充電樁或?qū)⒊蔀榉植际侥茉垂?jié)點，進一步釋放社會效益。

這一創(chuàng)新模式能否成為行業(yè)標配？答案或許取決于更多樁主是否愿意打開車庫，讓閑置資源流動起來。而比亞迪已用技術(shù)方案證明：共享充電樁，既是生意，更是生態(tài)。