**Waymo估值破千億：中國Robotaxi玩家能否彎道超車？**

全球自動駕駛賽道迎來里程碑時(shí)刻。Waymo最新估值突破1000億美元，成為首個(gè)躋身“千億俱樂部”的Robotaxi企業(yè)。其新一輪融資規(guī)模或達(dá)150億美元，相當(dāng)于前三次外部融資總額的2倍以上。這一數(shù)字不僅刷新了自動駕駛領(lǐng)域的融資紀(jì)錄，更將行業(yè)競爭推向白熱化。面對Waymo的強(qiáng)勢領(lǐng)跑，以百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行為代表的中國玩家，能否憑借成本優(yōu)勢和技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)彎道超車？

**Waymo的“千億壁壘”：商業(yè)化與規(guī)模的雙重優(yōu)勢**

Waymo的估值飛躍源于其不可復(fù)制的先發(fā)優(yōu)勢。截至2025年12月，其車隊(duì)規(guī)模已擴(kuò)至2500輛，較17個(gè)月前增長67%；周訂單量超45萬單，年化出行服務(wù)量突破1400萬次。更關(guān)鍵的是，Waymo是唯一在舊金山、洛杉磯等五座城市實(shí)現(xiàn)全無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)，而特斯拉等競爭對手仍需安全員監(jiān)督。其第五代車型捷豹I-PACE單車成本高達(dá)4000萬美元，但高精度傳感器與成熟算法構(gòu)成的“技術(shù)護(hù)城河”，使其牢牢占據(jù)高端市場。

母公司Alphabet的輸血同樣功不可沒。新任CFO史蒂夫·菲勒曾主導(dǎo)谷歌安卓和Chrome的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略，其上任后迅速推動融資進(jìn)程，目標(biāo)直指2026年進(jìn)軍倫敦的海外擴(kuò)張計(jì)劃。分析師預(yù)測，Waymo最早將于2027年為Alphabet貢獻(xiàn)實(shí)質(zhì)性營收。

**中國玩家的“成本武器”：7倍差距下的生存邏輯**

與Waymo相比，中國Robotaxi企業(yè)的估值僅為零頭：小馬智行市值63億美元，文遠(yuǎn)知行30億美元，但成本優(yōu)勢顯著。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國Robotaxi的單車運(yùn)營成本僅為Waymo的1/7。百度蘿卜快跑憑借超1000輛L4級車隊(duì)，已在北京、上海等城市實(shí)現(xiàn)收費(fèi)運(yùn)營；小馬智行和文遠(yuǎn)知行則通過“技術(shù)降本”策略，將激光雷達(dá)成本壓縮至萬元級別。

然而，中國玩家面臨政策與技術(shù)的雙重挑戰(zhàn)。盡管一個(gè)月前文遠(yuǎn)知行和小馬智行回港上市募資，但其商業(yè)化進(jìn)度仍落后Waymo至少2年。此外，特斯拉上周宣布在奧斯汀試點(diǎn)全無人駕駛服務(wù)，直接加劇了賽道內(nèi)卷。

**全球競速下半場：誰將定義Robotaxi的未來？**

Waymo的千億估值標(biāo)志著行業(yè)分水嶺——自動駕駛從技術(shù)驗(yàn)證轉(zhuǎn)入規(guī)模商用階段。中國玩家若想彎道超車，需在三個(gè)層面突破：一是加速政策開放，爭取更多全無人測試牌照；二是通過車路協(xié)同降低單車智能依賴；三是探索物流、環(huán)衛(wèi)等差異化場景。

值得關(guān)注的是，資本已開始押注變局。老虎環(huán)球基金上周啟動新風(fēng)投項(xiàng)目，其最大持倉正是Waymo與OpenAI；而Wedbush證券預(yù)測，特斯拉一年后市值或突破3萬億美元，Robotaxi將成為核心驅(qū)動力。這場全球競賽中，技術(shù)、資本與政策的博弈，將決定誰最終贏得未來出行的話語權(quán)。