2025款日產(chǎn)N7全系車型的車身長度統(tǒng)一為4930mm、寬度為1895mm、軸距為2915mm，高度則因車型不同略有差異：510 Air車型高度為1484mm，510 Pro、510 Max、625 Pro、625 Max車型高度均為1487mm。作為日產(chǎn)面向電動化市場推出的中大型車，2025款N7在尺寸設計上兼顧了空間實用性與空氣動力學效率——2915mm的長軸距為后排乘客預留了寬裕的腿部空間，1895mm的寬體設計保證了橫向乘坐的舒展性，而低至1484-1487mm的車身高度配合0.208的超低風阻系數(shù)，既強化了低趴運動的視覺姿態(tài)，也有效降低了高速行駛時的能耗，為CLTC續(xù)航510-635km的表現(xiàn)提供了有力支撐。不同車型間僅3mm的高度差異，源于配置細節(jié)的微調(diào)，整體仍保持了產(chǎn)品尺寸的一致性與設計的協(xié)調(diào)性，充分體現(xiàn)了日產(chǎn)對空間優(yōu)化與技術平衡的精準把控。

從空間體驗來看，2915mm的長軸距配合承載式三廂結構，將空間優(yōu)勢轉化為實際駕乘舒適度。后排腿部空間在同級別車型中表現(xiàn)突出，即使身高180cm的乘客落座，膝蓋與前排座椅靠背仍能保持兩拳以上距離，橫向1895mm的寬度也讓三人并排乘坐時不顯得擁擠。后備廂空間方面，510 Air車型憑借1484mm的車身高度，容積達到504L，可輕松容納28英寸行李箱與多個背包；其余車型雖因配置調(diào)整容積為484L，但仍能滿足日常家庭出行或短途旅行的儲物需求，后排座椅支持比例放倒，進一步拓展裝載能力。

空氣動力學設計是2025款N7的另一大亮點，全系0.208的超低風阻系數(shù)，得益于低趴車身與細節(jié)優(yōu)化。流暢的車頂線條從A柱延伸至車尾，配合隱藏式門把手、無框車門以及底部平整化處理，有效引導氣流通過車身，減少風阻帶來的能耗損失。這一設計不僅讓車輛在高速行駛時更穩(wěn)定，也直接提升了續(xù)航表現(xiàn)，CLTC工況下510km至635km的續(xù)航里程，兼顧了城市通勤與跨城出行的需求。

在駕乘體驗上，長軸距與寬體設計帶來的空間優(yōu)勢，結合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，實現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡。低重心車身設計降低了車輛側傾幅度，過彎時更顯沉穩(wěn)；懸掛系統(tǒng)則能有效過濾路面細小顛簸，保證日常通勤的平順性。此外，全系統(tǒng)一的基礎尺寸讓不同配置車型的駕駛感受保持一致，用戶可根據(jù)續(xù)航需求與預算選擇車型，無需擔心空間體驗的差異。

2025款日產(chǎn)N7通過統(tǒng)一的基礎尺寸與細微的高度差異，在空間實用性與空氣動力學之間找到了平衡。長軸距與寬體設計滿足了家庭用戶對空間的需求，低風阻與低重心則提升了續(xù)航與操控表現(xiàn)，11.99萬至14.99萬的指導價進一步強化了產(chǎn)品的性價比，既延續(xù)了日產(chǎn)“舒適+實用”的品牌基因，也展現(xiàn)了其在電動化轉型中的精準定位。