新能源車不限行對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)沖擊很大。

新能源汽車發(fā)展迅猛，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)燃油車份額相應(yīng)減少。

新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力系統(tǒng)不同，其三大件不同，隨著新能源車增多，燃油車銷量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱產(chǎn)業(yè)等與燃油車緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)會(huì)受直接影響，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)如加油站也會(huì)受沖擊。

新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，20 萬(wàn)級(jí)燃油車銷量跳水。在 15 - 25 萬(wàn)元價(jià)位市場(chǎng)，優(yōu)秀新能源車涌入，像邁銳寶、速派等二線中級(jí)車銷量不佳，邁騰、帕薩特、雅閣等一線中級(jí)車銷量也有波動(dòng)。

新能源車有不限行、全新駕駛體驗(yàn)和先進(jìn)科技感等優(yōu)勢(shì)，吸引不少消費(fèi)者。

傳統(tǒng)中級(jí)車要應(yīng)對(duì)沖擊，走向電動(dòng)化可能是出路，如雅閣給 i-MMD 系統(tǒng)配大容量電池包以提升競(jìng)爭(zhēng)力。

三部委要求原則上解除新能源車限購(gòu)和限行，北京地區(qū)插電混動(dòng)車等非純電動(dòng)車也將享受不限行福利，這讓限行更尷尬。

中國(guó)石油消費(fèi)總量控制研究報(bào)告提出中國(guó)有望在 2050 年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車全面退出，部分城市私家車可能在幾年內(nèi)全面新能源化，屆時(shí)限行或名存實(shí)亡。

新能源政策使傳統(tǒng)燃油車在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)面臨挑戰(zhàn)，如生產(chǎn)工藝改變、供應(yīng)鏈重構(gòu)、環(huán)保政策促使轉(zhuǎn)型，資金投入大且可能影響盈利。

使用方面，能耗排放低、降低成本、減少噪音，但普及需大量充電設(shè)施。

行業(yè)格局上，面臨新老企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，要技術(shù)創(chuàng)新，政府支持也帶來(lái)挑戰(zhàn)。

環(huán)保和社會(huì)層面，能減排、改善空氣質(zhì)量、改變能源結(jié)構(gòu)、提高能源安全性。

面對(duì)沖擊，燃油車制造商要加大研發(fā)，提高性能效率，降低排放，探索油電融合或轉(zhuǎn)型。

埃安和比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)降價(jià)推動(dòng)新能源車普及，加速燃油車淘汰。