東風(fēng)日產(chǎn)N7由東風(fēng)日產(chǎn)合資企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，其生產(chǎn)工廠為合資工廠。作為中國(guó)東風(fēng)汽車集團(tuán)與日本日產(chǎn)汽車公司共同組建的合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)不僅承擔(dān)了這款車型的生產(chǎn)任務(wù)，更在“GLOCAL”新模式下主導(dǎo)了從平臺(tái)架構(gòu)到整車研發(fā)的核心環(huán)節(jié)——基于東風(fēng)汽車主導(dǎo)的“天演架構(gòu)”打造，融合日產(chǎn)全球技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新力，既延續(xù)了合資品牌的品質(zhì)基因，又深度適配中國(guó)市場(chǎng)需求。這款車以11.99萬-14.99萬的親民價(jià)格區(qū)間切入市場(chǎng)，憑借最長(zhǎng)635km的CLTC續(xù)航、30%-80%僅需0.23小時(shí)的超快充能力，以及全系標(biāo)配的15.6英寸2.5K中控屏、L2級(jí)輔助駕駛等越級(jí)配置，成為12萬級(jí)中大型純電轎車市場(chǎng)的高性價(jià)比之選。

從技術(shù)研發(fā)角度看，東風(fēng)日產(chǎn)N7是“GLOCAL”新模式下的首款新能源車，由日產(chǎn)全球與東風(fēng)日產(chǎn)本土團(tuán)隊(duì)合作自研，平臺(tái)架構(gòu)、整車設(shè)計(jì)均由東風(fēng)日產(chǎn)這家合資公司自主完成。其電池系統(tǒng)的供應(yīng)鏈也體現(xiàn)了本土化特色：電芯由東風(fēng)集團(tuán)與欣旺達(dá)合資的東昱欣晟生產(chǎn)，整包集成則由東風(fēng)日產(chǎn)自主負(fù)責(zé)，核心三電技術(shù)既依托全球品牌經(jīng)驗(yàn)，又深度綁定中國(guó)本土供應(yīng)鏈，形成了“全球研發(fā)框架+本土落地創(chuàng)新”的協(xié)同模式。

在產(chǎn)品力層面，東風(fēng)日產(chǎn)N7的優(yōu)勢(shì)圍繞用戶實(shí)際需求展開。動(dòng)力上提供160kW和200kW兩種功率的永磁同步電機(jī)，扭矩達(dá)305N·m，百公里電耗控制在12.4-13.4kWh，配合0.208的低風(fēng)阻系數(shù)，兼顧動(dòng)力輸出與能耗經(jīng)濟(jì)性?？臻g方面，4930mm的車長(zhǎng)搭配2915mm軸距，打造出中大型三廂車的越級(jí)空間，后備廂容積484-504L，滿足家庭出行儲(chǔ)物需求；無框車門、電動(dòng)懷擋、皮/翻毛皮座椅等配置，進(jìn)一步提升了駕乘質(zhì)感。

智能與安全配置同樣是其亮點(diǎn)。全系標(biāo)配15.6英寸2.5K中控屏，搭載NISSAN OS系統(tǒng)及驍龍8155/8295P芯片，支持“你好，小尼”語音交互與OTA升級(jí)，Max車型還配備ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛；安全上全系標(biāo)配6氣囊、ESP與自動(dòng)駐車，為用戶提供全方位保障。此外，30%-80%快充僅需0.23小時(shí)，且標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，解決了低溫環(huán)境下的充電效率問題，635km的最長(zhǎng)續(xù)航則有效緩解了用戶的里程焦慮。

作為合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的代表，東風(fēng)日產(chǎn)N7既延續(xù)了日產(chǎn)“舒適可靠”的品牌基因，又通過本土化研發(fā)與供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的精準(zhǔn)適配。其以11.99萬起的價(jià)格，將中大型純電轎車的門檻大幅降低，同時(shí)在續(xù)航、智能、空間等核心維度提供越級(jí)體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來了兼具合資品質(zhì)與本土優(yōu)勢(shì)的新能源選擇。