蔚來ET5的真實續(xù)航表現(xiàn)會根據(jù)季節(jié)、路況、駕駛模式及用車習慣呈現(xiàn)出差異化特征，整體續(xù)航能力在同級別車型中處于較為均衡的水平。從季節(jié)維度看，春秋季無需空調(diào)與電池預熱，標準續(xù)航75度電池版本平均電耗約16kWh/100km，滿電可跑468公里；夏季因空調(diào)使用電耗升至18kWh/100km，續(xù)航約380公里；冬季受低溫及熱空調(diào)、座椅加熱影響，電耗達21kWh/100km，續(xù)航約328公里。而100kWh版本在CLTC工況下標稱續(xù)航740公里，城市路況能實現(xiàn)CLTC的85%-90%（約629-666km），高速120km/h巡航時為CLTC的70%-75%（約518-555km），極端天氣下也能通過熱泵空調(diào)與電池預加熱技術控制續(xù)航衰減。此外，不同路況下的表現(xiàn)也各有側(cè)重，運動模式下高速續(xù)航約380公里，市區(qū)路況因能量回收系統(tǒng)加持甚至略高；守衛(wèi)模式雖對續(xù)航影響較大，但可根據(jù)停車環(huán)境靈活選擇，既保障安全也兼顧續(xù)航需求。這些數(shù)據(jù)均來自實際測試與官方技術參數(shù)，能較為全面地反映ET5在日常使用中的續(xù)航實況。

蔚來ET5的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是與駕駛場景、模式選擇及車輛配置深度綁定。其搭載的100kWh三元鋰電池，配合0.24的超低風阻系數(shù)，為續(xù)航奠定了基礎；而標配的能量回收系統(tǒng)、熱泵空調(diào)與電池預加熱功能，則成為應對不同路況的“調(diào)節(jié)旋鈕”。在城市通勤場景中，低速行駛時能量回收系統(tǒng)可高效回收制動能量，經(jīng)濟模式下續(xù)航能達到CLTC的85%-90%，若以75度電池版本計算，實際續(xù)航可超400公里，完全覆蓋日常上下班及短途出行需求；高速工況下，120km/h巡航時風阻和動力需求增加，100kWh版本續(xù)航約為CLTC的70%-75%，但180kW快充可在0.6小時內(nèi)恢復80%電量，配合全國2000多座換電站，3分鐘即可完成換電，有效緩解長途續(xù)航焦慮。

不同駕駛模式的續(xù)航差異也值得關注。經(jīng)濟模式通過優(yōu)化動力輸出與能量回收策略，續(xù)航更接近CLTC標稱值；運動模式下動力響應更激進，能耗會小幅上升，但即便如此，75度電池版本在高速工況下仍能實現(xiàn)約380公里續(xù)航，滿足性能愛好者的駕駛需求。極端天氣對續(xù)航的影響同樣可控：冬季低溫時，熱泵空調(diào)與電池預加熱功能可減少續(xù)航衰減，100kWh版本實際續(xù)航保持CLTC的65%-70%；夏季開空調(diào)后，綜合電耗約18kWh/100km，75度電池版本續(xù)航約380公里，基本覆蓋日常使用場景。此外，守衛(wèi)模式雖會增加靜態(tài)能耗，但用戶可根據(jù)停車環(huán)境靈活開啟或關閉，在安全與續(xù)航間找到平衡。

作為蔚來品牌的核心優(yōu)勢，換電生態(tài)為ET5的續(xù)航體驗提供了額外保障。用戶不僅能通過換電快速補能，還可選擇車電分離服務降低購車門檻，后續(xù)也能通過換電升級電池容量，持續(xù)優(yōu)化續(xù)航能力。這種“硬件可升級、服務可靈活選擇”的模式，讓ET5的續(xù)航不再是固定數(shù)值，而是能根據(jù)用戶需求動態(tài)調(diào)整的彈性體驗。綜合來看，蔚來ET5通過技術優(yōu)化與生態(tài)服務，在不同路況下都能提供穩(wěn)定且可預期的續(xù)航表現(xiàn)，既滿足了日常通勤的實用性，也兼顧了長途出行的便利性。