東風(fēng)日產(chǎn)N7作為純電動(dòng)車型，并未搭載傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力核心為永磁同步電機(jī)，提供160千瓦和200千瓦兩種最大功率版本。

這款基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)打造的純電轎車，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為核心動(dòng)力形式，低功率版電機(jī)最大功率160kW（218馬力），覆蓋510 Air、510 Pro、510 Max車型；高功率版則達(dá)到200kW（272馬力），對應(yīng)625 Pro、625 Max車型。兩種版本均采用前置前驅(qū)布局與固定齒比變速箱，配合305N·m的最大扭矩，既保證了日常通勤的平順動(dòng)力響應(yīng)，也能滿足中高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備需求，而全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其純電車型的實(shí)用屬性。

這款基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)打造的純電轎車，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為核心動(dòng)力形式，低功率版電機(jī)最大功率160kW（218馬力），覆蓋510 Air、510 Pro、510 Max車型；高功率版則達(dá)到200kW（272馬力），對應(yīng)625 Pro、625 Max車型。兩種版本均采用前置前驅(qū)布局與固定齒比變速箱，配合305N·m的最大扭矩，既保證了日常通勤的平順動(dòng)力響應(yīng)，也能滿足中高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備需求，而全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其純電車型的實(shí)用屬性。

作為中大型純電轎車，東風(fēng)日產(chǎn)N7在續(xù)航與補(bǔ)能效率上表現(xiàn)突出。CLTC續(xù)航覆蓋510-635km區(qū)間，其中510 Air車型續(xù)航達(dá)540km，625 Pro車型更是實(shí)現(xiàn)635km的長續(xù)航，能覆蓋多數(shù)用戶一周的通勤需求；快充方面，車輛從30%充至80%僅需約14分鐘，大幅縮短了補(bǔ)能等待時(shí)間，提升了出行便利性。同時(shí)，車輛風(fēng)阻系數(shù)低至0.208，配合麥弗遜前懸架與多連桿后懸架的組合，在保證動(dòng)力輸出平順性的同時(shí)，也兼顧了操控穩(wěn)定性，讓駕駛體驗(yàn)更趨均衡。

在用戶體驗(yàn)層面，東風(fēng)日產(chǎn)N7圍繞空間、舒適與智能進(jìn)行了多重優(yōu)化。車身尺寸為4930×1895×1484/1487mm，軸距達(dá)2915mm，5座布局帶來寬敞的乘坐空間；全系標(biāo)配無框車門與皮/翻毛皮座椅，中高配車型還配備前排加熱、通風(fēng)與按摩功能，256色氛圍燈進(jìn)一步營造舒適座艙氛圍。智能配置上，中高配車型搭載L2級ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等功能；車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155/8295P芯片，搭配15.6英寸2.5K屏幕，支持CarPlay與HiCar互聯(lián)，操作流暢且功能豐富。

東風(fēng)日產(chǎn)N7以純電驅(qū)動(dòng)為核心，通過差異化的電機(jī)功率版本滿足不同用戶需求，同時(shí)在續(xù)航、補(bǔ)能、空間與智能配置上形成綜合優(yōu)勢。其11.99-14.99萬的官方指導(dǎo)價(jià)，在中大型純電轎車市場中具備較高性價(jià)比，既延續(xù)了日產(chǎn)品牌對舒適與可靠的追求，也憑借新能源技術(shù)架構(gòu)的賦能，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與科技感的出行選擇。