東風(fēng)日產(chǎn)N6插混的綜合油耗表現(xiàn)十分亮眼，兼具日常通勤的零油耗優(yōu)勢與長途出行的低能耗實(shí)力。

這款車全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的插混系統(tǒng)，匹配DHT變速箱，WLTC綜合油耗低至0.69L/100km（180 Air等多數(shù)車型），B狀態(tài)油耗控制在2.79-3.1L/100km，其中180 Max+旗艦車型為3.1L/100km，其余車型為2.79L/100km。依托21.1kWh大電池包，CLTC純電續(xù)航達(dá)170-180km，日常通勤可實(shí)現(xiàn)純電“零油耗”出行；滿油滿電時(shí)綜合續(xù)航超1000km，即便虧電狀態(tài)下，每公里成本約0.19元，遠(yuǎn)低于同級別燃油車。上市前經(jīng)中汽中心見證、吉尼斯官方認(rèn)證的1.4萬公里長途測試，實(shí)測油耗低至2.9L/100km，打破世界紀(jì)錄，進(jìn)一步印證了其油耗表現(xiàn)的可靠性。

這款車全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的插混系統(tǒng)，匹配DHT變速箱，WLTC綜合油耗低至0.69L/100km（180 Air等多數(shù)車型），B狀態(tài)油耗控制在2.79-3.1L/100km，其中180 Max+旗艦車型為3.1L/100km，其余車型為2.79L/100km。依托21.1kWh大電池包，CLTC純電續(xù)航達(dá)170-180km，日常通勤可實(shí)現(xiàn)純電“零油耗”出行；滿油滿電時(shí)綜合續(xù)航超1000km，即便虧電狀態(tài)下，每公里成本約0.19元，遠(yuǎn)低于同級別燃油車。上市前經(jīng)中汽中心見證、吉尼斯官方認(rèn)證的1.4萬公里長途測試，實(shí)測油耗低至2.9L/100km，打破世界紀(jì)錄，進(jìn)一步印證了其油耗表現(xiàn)的可靠性。

從技術(shù)支撐來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6插混的低油耗并非偶然。其1.5L NR15發(fā)動(dòng)機(jī)與211馬力單電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，配合DHT變速箱的高效傳動(dòng)，能在不同工況下智能分配動(dòng)力；全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)、液冷電池溫控技術(shù)，以及低至0.248的風(fēng)阻系數(shù)，共同優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，虧電狀態(tài)下油耗較同級別燃油車降低近60%，滿油滿電續(xù)航超1000km，兼顧了日常通勤與長途出行的需求。

在用戶實(shí)際使用場景中，這款車的油耗優(yōu)勢進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為成本效益。按92號汽油8元/L計(jì)算，WLTC綜合油耗對應(yīng)的百公里油費(fèi)僅約5.5元；即便無充電條件，B狀態(tài)油耗仍低于3.1L/100km，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。42kW快充功能可在30分鐘內(nèi)完成30%-80%的電量補(bǔ)給，配合45L油箱，補(bǔ)能便捷性大幅提升。同時(shí)，官方0-100km/h加速6.8-6.9秒的成績，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡，滿足家用場景下對駕駛體驗(yàn)的需求。

作為東風(fēng)日產(chǎn)布局插混市場的重要車型，N6插混延續(xù)了“技術(shù)日產(chǎn)”的理念，以9.99-12.99萬的指導(dǎo)價(jià)覆蓋主流家用車區(qū)間，全系提供六年或15萬公里長質(zhì)保，降低了用戶長期使用的顧慮。2815mm的軸距保證了車內(nèi)空間，結(jié)合超低油耗與長續(xù)航，精準(zhǔn)契合家庭用戶對經(jīng)濟(jì)實(shí)用型插混家轎的需求，為市場提供了兼具可靠性與經(jīng)濟(jì)性的新選擇。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)N6插混通過成熟的插混技術(shù)、權(quán)威認(rèn)證的油耗數(shù)據(jù)，以及貼近用戶需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在油耗表現(xiàn)上形成了顯著優(yōu)勢。無論是日常通勤的純電零油耗，還是長途出行的低虧電油耗，都展現(xiàn)了其在節(jié)能領(lǐng)域的實(shí)力，為消費(fèi)者帶來了兼顧成本、續(xù)航與動(dòng)力的出行體驗(yàn)。