日產(chǎn)N6插混汽車的安全配置表現(xiàn)全面且扎實(shí)，不僅全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、車道保持等L2級(jí)輔助駕駛功能，還通過高剛性車身、自研安全電池及官方服務(wù)承諾構(gòu)建了多維度安全防護(hù)體系。

從被動(dòng)安全來看，其車身采用五橫十縱籠式架構(gòu)與超高強(qiáng)度鋼A字架，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)3573N·m/deg，超高強(qiáng)度鋼占比超71%，搭配一體式熱成型門環(huán)，為車內(nèi)乘員筑牢物理防護(hù)屏障；主動(dòng)安全層面，全系覆蓋AEB主動(dòng)剎車、車道保持輔助、FCW緊急預(yù)警等核心功能，中高配車型還新增并線輔助、開門預(yù)警等場景化配置，頂配更升級(jí)高通驍龍8775芯片，支持自動(dòng)變道、導(dǎo)航輔助駕駛等進(jìn)階功能。電池安全上，自研云盾電池采用六維設(shè)計(jì)與AI云端監(jiān)測，配合三重智控算法降低風(fēng)險(xiǎn)；官方“無套路自燃包賠”承諾與三電終身質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)安全的信心。整體而言，該車以高性價(jià)比的安全配置下放，兼顧了基礎(chǔ)防護(hù)與智能輔助需求，體現(xiàn)了對(duì)用戶安全的重視。

從被動(dòng)安全的硬件基礎(chǔ)來看，日產(chǎn)N6的車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，五橫十縱籠式架構(gòu)搭配后排超高強(qiáng)度鋼A字架，讓車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到3573N·m/deg，超高強(qiáng)度鋼占比超71%，再加上一體式熱成型門環(huán)結(jié)構(gòu)，從物理層面為車內(nèi)人員構(gòu)建了堅(jiān)固的防護(hù)空間。而在主動(dòng)安全配置上，其覆蓋范圍十分廣泛，全系標(biāo)配的AEB主動(dòng)剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、ESA智能輔助轉(zhuǎn)向等功能，能在日常駕駛中及時(shí)介入，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。中高配車型還進(jìn)一步升級(jí)，新增了并線輔助、后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等場景化功能，像開門預(yù)警功能，能在停車開門時(shí)監(jiān)測后方來車或行人，避免意外發(fā)生。頂配的Max+旗艦版更是搭載了高通驍龍8775智能駕駛芯片，支持自動(dòng)變道、導(dǎo)航輔助駕駛等進(jìn)階功能，讓駕駛更輕松安全。

電池安全作為插混車型的關(guān)鍵，日產(chǎn)N6也下足了功夫。自研的云盾安全電池采用六維安全設(shè)計(jì)，通過AI大數(shù)據(jù)云端24小時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)，再配合電池防失速三重智控算法，全方位保障電池安全。官方還給出了“無套路自燃包賠”的承諾，終身有效且不限首任車主、質(zhì)保期和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，若因質(zhì)量問題引發(fā)三電自燃可直接換新車，這無疑給用戶吃了一顆定心丸。整車享受6年15萬公里質(zhì)保，三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，也體現(xiàn)了品牌對(duì)自身產(chǎn)品的信心。

在用戶體驗(yàn)方面，日產(chǎn)N6做到了全系安全保障無短板。入門版180 Air雖然價(jià)格僅9.99萬，但已覆蓋主動(dòng)剎車、車道保持等核心L2級(jí)功能，搭配基礎(chǔ)氣囊和電子穩(wěn)定系統(tǒng)，足以滿足日常通勤的安全需求。中高配車型則通過多雷達(dá)與攝像頭的組合，實(shí)現(xiàn)了更全面的場景化防護(hù)，比如并線輔助能在變道時(shí)提醒側(cè)方來車，降低變道風(fēng)險(xiǎn)；540度全景影像（含透明底盤）讓停車更輕松。旗艦版更是針對(duì)家庭用戶，新增前排中央氣囊減少前排乘員間碰撞，全車安全帶未系提示覆蓋后排，細(xì)節(jié)之處盡顯貼心。

總的來說，日產(chǎn)N6插混汽車在安全配置上展現(xiàn)出了極高的誠意，從車身結(jié)構(gòu)到主動(dòng)安全功能，再到電池安全和服務(wù)承諾，每一個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞用戶安全需求展開。其以高性價(jià)比的安全配置下放，打破了同價(jià)位車型安全配置減配的慣例，無論是日常通勤還是家庭出行，都能為用戶提供全面且可靠的安全保障。