榮威D6的底盤調(diào)校與懸掛系統(tǒng)以“家用場景適配性”為核心，在舒適性、操控性與成本控制間實(shí)現(xiàn)了均衡表現(xiàn)。

這款車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，前懸通過結(jié)構(gòu)特性有效過濾城市路面的細(xì)碎震動，后懸則以緊湊設(shè)計(jì)兼顧車身穩(wěn)定性與空間利用率，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)向輕盈省力、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精準(zhǔn)，契合日常通勤的駕駛需求。同時，全系標(biāo)配的前通風(fēng)盤+后盤式制動、ESP車身穩(wěn)定控制等主動安全配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛中的安全保障；5種駕駛模式的切換功能，也能讓用戶根據(jù)路況靈活調(diào)整車輛動態(tài)表現(xiàn)。從技術(shù)參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，榮威D6的底盤與懸掛系統(tǒng)圍繞家用定位進(jìn)行針對性調(diào)校，既保證了基礎(chǔ)的操控質(zhì)感與舒適性，又通過成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制了成本，適配其面向主流家用市場的產(chǎn)品定位。

這款車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，前懸通過結(jié)構(gòu)特性有效過濾城市路面的細(xì)碎震動，后懸則以緊湊設(shè)計(jì)兼顧車身穩(wěn)定性與空間利用率，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)向輕盈省力、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精準(zhǔn)，契合日常通勤的駕駛需求。同時，全系標(biāo)配的前通風(fēng)盤+后盤式制動、ESP車身穩(wěn)定控制等主動安全配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛中的安全保障；5種駕駛模式的切換功能，也能讓用戶根據(jù)路況靈活調(diào)整車輛動態(tài)表現(xiàn)。從技術(shù)參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，榮威D6的底盤與懸掛系統(tǒng)圍繞家用定位進(jìn)行針對性調(diào)校，既保證了基礎(chǔ)的操控質(zhì)感與舒適性，又通過成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制了成本，適配其面向主流家用市場的產(chǎn)品定位。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，榮威D6的底盤調(diào)校展現(xiàn)出對家用場景的深度適配。城市通勤時，前麥弗遜懸掛能柔和化解減速帶、井蓋等路面起伏帶來的顛簸感，后扭力梁雖為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但在鋪裝路面行駛時車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的松散感；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車速智能調(diào)整阻尼，停車入庫時單手即可輕松轉(zhuǎn)動方向盤，高速巡航時轉(zhuǎn)向手感變沉，提升了操控信心。此外，前通風(fēng)盤式制動器在連續(xù)制動時熱衰減控制良好，配合ABS、EBD等系統(tǒng)，緊急制動時響應(yīng)迅速且車身姿態(tài)平穩(wěn)，為日常出行提供了可靠的安全支撐。

從技術(shù)設(shè)計(jì)的實(shí)用性角度看，這套懸掛組合還兼顧了空間與能耗需求。后扭力梁的緊湊結(jié)構(gòu)未占用過多底盤空間，為電池布局預(yù)留了合理位置，使得450km續(xù)航版本配備42.8kWh電池、520km版本配備53.95kWh電池時，仍能保持規(guī)整的車內(nèi)乘坐空間；百公里10.6-11.7kWh的電耗表現(xiàn)，也體現(xiàn)出底盤調(diào)校在能耗優(yōu)化上的考量。同時，全系9.98-13.98萬的指導(dǎo)價，在同級別純電車型中具備價格優(yōu)勢，成熟的懸掛配置既避免了復(fù)雜結(jié)構(gòu)帶來的成本上升，又能滿足家用用戶對可靠性的需求。

榮威D6的底盤與懸掛系統(tǒng)以實(shí)用化為核心，通過成熟的結(jié)構(gòu)組合與針對性調(diào)校，在舒適性、操控性、安全性與成本之間找到了平衡點(diǎn)。其設(shè)計(jì)思路延續(xù)了上汽集團(tuán)“實(shí)用化家用”的理念，既適配城市通勤的日常需求，又通過合理的配置控制讓純電車型更貼近主流家用市場的消費(fèi)能力，是一款定位清晰、表現(xiàn)均衡的家用純電車型底盤方案。