奇瑞瑞虎9插電混動(dòng)版的綜合油耗表現(xiàn)如何?
奇瑞瑞虎9插電混動(dòng)版的綜合油耗表現(xiàn)十分出色,全系WLTC綜合油耗低至1.4L/100km,虧電狀態(tài)下油耗也僅為5.45-5.75L/100km,在中型插混SUV中優(yōu)勢(shì)顯著。這一亮眼成績(jī)?cè)从谄浯钶d的奇瑞自主研發(fā)C-DM插混系統(tǒng),其中1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)44.5%,配合單電機(jī)與DHT混動(dòng)變速箱的協(xié)同調(diào)校,既實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)綜合381馬力、610N·m扭矩的強(qiáng)勁動(dòng)力,又兼顧了極致節(jié)能。同時(shí),該車滿油滿電WLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km,106km或210km的CLTC純電續(xù)航版本可覆蓋城市通勤純電出行需求,低油耗與長(zhǎng)續(xù)航的雙重優(yōu)勢(shì)大幅降低了用戶日常用車成本,也消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。
從用戶實(shí)際用車場(chǎng)景來看,瑞虎9插電混動(dòng)版的油耗優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。以1.4L/100km的綜合油耗計(jì)算,結(jié)合當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格,每公里油費(fèi)僅需一毛錢左右,即便是虧電狀態(tài)下5.45-5.75L/100km的油耗,仍優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV,且支持92號(hào)汽油的特性進(jìn)一步降低了加油成本。續(xù)航方面,106km純電版本(CLTC)的WLTC純電續(xù)航達(dá)80-82km,快充僅需0.42小時(shí)即可從30%充至80%,完全滿足城市日常通勤的純電出行需求;210km純電版本(CLTC)的WLTC純電續(xù)航則提升至160km,快充時(shí)間縮短至0.3小時(shí),更適合有跨城短途出行需求的用戶。而70L的油箱容積配合滿油滿電1400km的綜合續(xù)航,讓長(zhǎng)途自駕無需頻繁補(bǔ)能,徹底消除續(xù)航焦慮。
在動(dòng)力與能耗的平衡上,瑞虎9插電混動(dòng)版展現(xiàn)出奇瑞“理工男”品牌的技術(shù)調(diào)校實(shí)力。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)(156馬力)與單電機(jī)(224馬力)組成的插混系統(tǒng),通過DHT混動(dòng)變速箱的高效匹配,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)綜合381馬力、610N·m扭矩的強(qiáng)勁輸出,0-50km/h加速僅需4.3秒,動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順。這種動(dòng)力表現(xiàn)并未以犧牲油耗為代價(jià),反而通過混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的高燃效設(shè)計(jì)與電機(jī)的智能介入,在不同工況下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能耗分配:城市擁堵路段以純電或電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,降低怠速油耗;高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效熱效率區(qū)間,配合電機(jī)輔助,進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗。
用戶體驗(yàn)層面,瑞虎9插電混動(dòng)版的空間與配置也為低油耗優(yōu)勢(shì)加分。作為中型SUV,其2820mm的軸距保證了寬敞的乘坐空間,5座版后備廂容積達(dá)717L,放倒后可擴(kuò)展至2021L,7座版采用2+3+2布局,兼顧家用與裝載需求。配置上,全系標(biāo)配前排座椅加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、540度全景影像及L2級(jí)輔助駕駛,高配車型還配備座椅通風(fēng)/按摩、256色氛圍燈,在保證舒適駕乘的同時(shí),未因配置增加而明顯影響能耗表現(xiàn)。16.59萬-18.59萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋5座/7座、不同純電續(xù)航版本,性價(jià)比突出,精準(zhǔn)匹配家庭用戶對(duì)節(jié)能、實(shí)用與性價(jià)比的多重需求。
綜合來看,奇瑞瑞虎9插電混動(dòng)版以1.4L/100km的超低綜合油耗為核心,通過C-DM插混系統(tǒng)的技術(shù)賦能,將強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航與高性價(jià)比融為一體。無論是城市通勤的純電節(jié)能,還是長(zhǎng)途出行的低油耗續(xù)航,亦或是家庭用車的空間配置需求,該車都能提供均衡且優(yōu)質(zhì)的解決方案,成為中型插混SUV市場(chǎng)中兼顧節(jié)能與實(shí)用的標(biāo)桿車型。
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