東風(fēng)日產(chǎn)N7的車身尺寸為長4930毫米、寬1895毫米，高度因車型略有差異（510 Air為1484毫米，其余車型為1487毫米），軸距全系統(tǒng)一為2915毫米。作為定位中大型車的純電車型，N7憑借這組越級參數(shù)構(gòu)建了核心產(chǎn)品優(yōu)勢：4930毫米的車身長度與2915毫米的長軸距，配合純電平臺的短前懸設(shè)計，最大化釋放了車內(nèi)縱向空間，后排腿部空間與1895毫米車寬帶來的橫向舒適度，遠(yuǎn)超同價位緊湊型或中型車的常規(guī)水平；而0.208的低風(fēng)阻系數(shù)與流暢線條，在保障空間的同時兼顧了能耗優(yōu)化。從510 Air到625 Max的全系車型，均以這一尺寸框架為基礎(chǔ)，結(jié)合11.99萬起的指導(dǎo)價，讓家庭用戶能以親民成本享受到中大型車級別的空間體驗(yàn)，延續(xù)了日產(chǎn)對“舒適與實(shí)用”的基因傳承。

從空間細(xì)節(jié)來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的尺寸優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在宏觀數(shù)據(jù)上，更落實(shí)到了駕乘者的實(shí)際體驗(yàn)中。官方數(shù)據(jù)顯示，其前排有效頭部空間達(dá)1022毫米，即便是身高180厘米的乘客坐進(jìn)前排，頭部仍能保留一拳以上的余量，完全不會有壓抑感；而2915毫米的軸距則讓后排腿部空間得到充分釋放，家庭用戶日常帶老人、孩子出行時，后排乘客可輕松蹺二郎腿，長途乘坐也不易疲勞。橫向維度上，1895毫米的車寬確保了后排三人乘坐時的肩部空間充裕，中間乘客無需刻意側(cè)身，進(jìn)一步提升了全家出行的舒適性。

在空間利用率方面，N7基于純電平臺的設(shè)計優(yōu)勢得到了充分發(fā)揮。短前懸布局不僅讓車身側(cè)面比例更協(xié)調(diào)，還避免了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)艙對艙內(nèi)空間的擠占，使得每一寸軸距都能直接服務(wù)于駕乘空間。儲物能力同樣可圈可點(diǎn)：510 Air車型后備廂容積達(dá)504升，能輕松容納2個28寸行李箱加1個20寸登機(jī)箱，滿足家庭長途旅行的載物需求；其余車型雖因配置調(diào)整后備廂容積為484升，但仍能覆蓋日常購物、通勤載物等場景。此外，車內(nèi)還設(shè)置了后排中央扶手杯架、前后USB接口等細(xì)節(jié)儲物空間，進(jìn)一步提升了使用便利性。

值得一提的是，N7在空間設(shè)計上并未犧牲其他體驗(yàn)維度。全系配備的無框車門與隱藏式門把手，既強(qiáng)化了純電車型的科技感與精致感，又未對車門內(nèi)部的儲物空間或乘坐寬度造成壓縮；麥弗遜式前懸掛與多連桿式后懸掛的組合，則依托中大型車的車身剛性，實(shí)現(xiàn)了更細(xì)膩的顛簸過濾效果，配合寬裕的空間，讓長距離駕乘成為一種享受。這種“空間與體驗(yàn)并行”的設(shè)計思路，正是日產(chǎn)“舒適基因”在電動化時代的延續(xù)——以用戶實(shí)際需求為核心，通過合理的尺寸規(guī)劃與平臺優(yōu)化，將“大空間”轉(zhuǎn)化為可感知的舒適價值。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的車身尺寸與軸距參數(shù)并非孤立的數(shù)字，而是其“越級舒適艙”產(chǎn)品定位的直接體現(xiàn)。從4930毫米的車長到2915毫米的軸距，再到1895毫米的車寬，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都圍繞“家庭用戶的實(shí)際需求”展開，既通過純電平臺打破了傳統(tǒng)燃油車的空間限制，又以親民的價格讓中大型車級別的空間體驗(yàn)觸手可及。這種對空間價值的精準(zhǔn)把控，不僅延續(xù)了日產(chǎn)家用車的核心優(yōu)勢，也為電動化時代的家用車設(shè)計提供了“空間優(yōu)先”的參考方向。