東風(fēng)日產(chǎn)N7的車身尺寸為長(zhǎng)4930mm、寬1895mm、高1484mm（510 Air車型）或1487mm（其余車型），軸距為2915mm。作為日產(chǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域布局的中大型車，其車身尺寸展現(xiàn)出鮮明的越級(jí)優(yōu)勢(shì)：4930mm的車長(zhǎng)與1895mm的車寬奠定了大氣舒展的車身姿態(tài)，配合低至0.208的風(fēng)阻系數(shù)，兼顧了視覺(jué)美感與能效表現(xiàn)；而2915mm的超長(zhǎng)軸距更是同級(jí)領(lǐng)先，不僅超越了品牌燃油中型車天籟的2825mm軸距，更接近比亞迪漢EV的2920mm軸距水平，為座艙空間拓展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一尺寸設(shè)定既延續(xù)了日產(chǎn)對(duì)“大空間”的基因傳承，也通過(guò)純電平臺(tái)的空間優(yōu)化，將軸距優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕乘體驗(yàn)——前排有效頭部空間達(dá)1022mm，后排腿部空間寬裕，配合5座布局與靈活的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，充分滿足家庭用戶對(duì)舒適與實(shí)用的雙重需求。

從具體車型配置來(lái)看，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7全系保持統(tǒng)一的長(zhǎng)與寬，僅高度因車型差異略有調(diào)整：510 Air車型高度為1484mm，其余510 Pro、510 Max、625 Pro、625 Max四款車型均為1487mm，這一細(xì)微差異或與車頂線條設(shè)計(jì)及配置搭載有關(guān)，但整體低趴姿態(tài)一致。軸距則全系統(tǒng)一為2915mm，這一數(shù)據(jù)不僅超越了同品牌燃油中型車天籟，更接近中大型車的軸距標(biāo)準(zhǔn)，為座艙空間預(yù)留了充足余量。在空間實(shí)用性上，不同車型的后備廂容積略有區(qū)分，510 Air車型憑借1484mm的高度優(yōu)勢(shì)，后備廂容積達(dá)504L，足以容納3個(gè)28英寸行李箱；其余車型雖因車頂線條優(yōu)化容積為484L，但仍能滿足日常家庭出行的行李裝載需求，且后排座椅支持按比例放倒，進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物能力。

在用戶體驗(yàn)層面，2915mm的軸距直接轉(zhuǎn)化為寬裕的駕乘空間：前排有效頭部空間達(dá)1022mm，即使身高185cm的乘客也能獲得舒適的坐姿；后排腿部空間余量充足，配合日產(chǎn)經(jīng)典的“大沙發(fā)”座椅設(shè)計(jì)，部分車型搭載的皮/翻毛皮混搭座椅還支持加熱、通風(fēng)與按摩功能，大幅提升長(zhǎng)途乘坐的舒適性。此外，全系標(biāo)配的無(wú)框車門既增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，又未壓縮側(cè)窗面積，保證了車內(nèi)通透感；前排10.25英寸液晶儀表與15.6英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，采用懸浮式設(shè)計(jì)，操作便捷且不占用前排腿部空間，進(jìn)一步優(yōu)化了座艙的空間利用率。

作為日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要車型，N7的尺寸設(shè)定充分體現(xiàn)了品牌對(duì)空間理念的堅(jiān)守與創(chuàng)新。依托純電平臺(tái)的前置前驅(qū)布局與電子懷擋設(shè)計(jì)，機(jī)械結(jié)構(gòu)占用空間大幅減少，讓2915mm的軸距優(yōu)勢(shì)最大化轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕乘空間，而非單純?cè)黾榆嚿黹L(zhǎng)度。這種“空間效率優(yōu)先”的設(shè)計(jì)思路，既延續(xù)了日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”的用戶認(rèn)知，又契合電動(dòng)化時(shí)代家庭用戶對(duì)舒適、實(shí)用的核心需求，為中大型電動(dòng)車市場(chǎng)提供了兼顧空間與能效的新選擇。

綜上，東風(fēng)日產(chǎn)N7通過(guò)越級(jí)的車身尺寸與軸距設(shè)定，結(jié)合純電平臺(tái)的空間優(yōu)化，將“大空間”基因與電動(dòng)化技術(shù)深度融合。從數(shù)據(jù)上看，其尺寸參數(shù)已接近中大型車標(biāo)準(zhǔn)；從實(shí)際體驗(yàn)看，寬裕的座艙空間、靈活的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)與舒適的座椅配置，共同構(gòu)建了“實(shí)用與舒適并重”的產(chǎn)品特性，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)電動(dòng)車的核心訴求，也展現(xiàn)了日產(chǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域的差異化競(jìng)爭(zhēng)思路。