在20-25萬價位的SUV中，油耗表現(xiàn)最出色的是天逸插混四驅(qū)SUV，其百公里油耗僅1.7L。該車型憑借插電混動技術(shù)實(shí)現(xiàn)了極低的油耗數(shù)據(jù)，在同價位SUV中脫穎而出。參考資料顯示，20-25萬區(qū)間內(nèi)的低油耗SUV車型豐富，涵蓋油電混動與插電混動等不同類型，其中插混車型因可純電行駛的特性，在綜合油耗上更具優(yōu)勢。天逸插混四驅(qū)SUV的1.7L/100km油耗數(shù)據(jù)，相比同價位的油電混動車型如威蘭達(dá)雙擎（4.6L/100km）、CRV銳混動2020版（4.8L/100km）等更低，也優(yōu)于其他插混車型如途觀L插混（1.9L/100km），成為該價位區(qū)間油耗表現(xiàn)的佼佼者。

在插電混動車型之外，油電混動車型同樣在油耗表現(xiàn)上具備競爭力。以豐田威蘭達(dá)雙擎為例，其搭載豐田THS混動系統(tǒng)，WLTC油耗低至4.6L/100km，這一數(shù)據(jù)在非插電混動車型中處于領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)的智能協(xié)同，在城市擁堵路況下可切換至純電驅(qū)動，高速行駛時則由發(fā)動機(jī)高效直驅(qū)，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。本田CR-V銳·混動2020版同樣表現(xiàn)出色，其i-MMD混動系統(tǒng)采用“以電為主”的驅(qū)動邏輯，日常通勤時電機(jī)為主要動力來源，發(fā)動機(jī)僅在高速巡航或急加速時介入，百公里油耗低至4.8L，滿足家庭用戶對低油耗的需求。

除了傳統(tǒng)混動技術(shù)，部分品牌的插電混動車型也憑借先進(jìn)的動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。2025款星途攬?jiān)?/a>混動版搭載第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機(jī)與3擋DHT變速箱，WLTC綜合油耗僅1.5L/100km，饋電狀態(tài)下油耗也低至5.2L/100km。該車型支持純電續(xù)航，在城市通勤場景下可通過谷電補(bǔ)能降低使用成本，長途行駛時發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，保持高效的燃油利用率。其燃油版車型搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，WLTC綜合油耗7.9L/100km，相比同級別燃油SUV省油10%以上，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性。

對于偏好燃油車型的消費(fèi)者，部分渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型也在油耗控制上表現(xiàn)不俗。例如東風(fēng)標(biāo)致4008 2018款350THP豪華版，搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗7.1L，通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)燃燒效率與變速箱匹配，在保證動力輸出的同時降低燃油消耗。福特銳界L的2.0T混動系統(tǒng)則以6.43L/100km的WLTC綜合油耗，在中型SUV中展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足用戶對大空間與低油耗的雙重需求。

綜合來看，20-25萬價位SUV的油耗表現(xiàn)因動力類型而異，插電混動車型憑借純電驅(qū)動優(yōu)勢在綜合油耗上更突出，油電混動車型則在無充電條件下仍能保持高效，燃油車型通過技術(shù)優(yōu)化也能實(shí)現(xiàn)相對經(jīng)濟(jì)的油耗。消費(fèi)者可根據(jù)自身充電條件、使用場景及預(yù)算，選擇最適合的車型，在滿足出行需求的同時兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。