十五萬左右預算的家用轎車選擇，合資與國產(chǎn)并無絕對優(yōu)劣，核心在于匹配個人核心需求。若追求高性價比、豐富配置與智能化體驗，國產(chǎn)車是更劃算的選擇——以吉利帝豪L雷神混動版為例，其搭載的混動系統(tǒng)兼顧油耗經(jīng)濟性與動力輸出，內(nèi)飾用料扎實且配備大尺寸雙聯(lián)屏、智能車機系統(tǒng)，駕乘靜謐性與底盤濾震表現(xiàn)可媲美更高價位合資車型；長安藍鯨發(fā)動機、奇瑞鯤鵬動力等自主研發(fā)技術(shù)也已實現(xiàn)可靠性與性能的平衡，部分車型還提供5年/15萬公里的長質(zhì)保政策，進一步降低后期用車顧慮。若更看重品牌附加值、長期保值率與成熟動力總成的穩(wěn)定性，合資車則更貼合需求——朗逸、軒逸、卡羅拉等經(jīng)典車型依托多年市場驗證，發(fā)動機與變速箱匹配成熟，油耗控制精準，后期保養(yǎng)成本較低，且三年保值率普遍比同價位國產(chǎn)車高出5%-8%，即便內(nèi)飾用料與配置相對簡約，也能滿足家庭日常通勤的基礎需求。此外，部分合資B級車如本田英仕派丐版、別克君威的價格下探，也為預算內(nèi)追求更大空間的用戶提供了高性價比選項。本質(zhì)上，國產(chǎn)車以“配置越級”取勝，合資車以“口碑沉淀”見長，需結(jié)合自身對配置、品牌、保值率的優(yōu)先級排序做出抉擇。

從市場數(shù)據(jù)來看，15萬預算的家用轎車選擇正迎來新的格局。乘聯(lián)會2025年4月數(shù)據(jù)顯示，自主品牌零售份額已達65.5%，合資品牌則跌至25.1%，尤其在10-15萬價格區(qū)間，自主品牌銷量占比高達73%，這背后是國產(chǎn)車在技術(shù)與體驗上的全面提升。以比亞迪秦PLUS DM-i為例，其虧電油耗僅3.8L/100km，綜合續(xù)航超1200km，起售價9.98萬，還能享受插混車型0.8萬元的政策補貼；吉利星越L搭載238馬力的2.0T發(fā)動機，軸距達2845mm，標配DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，高速NOA與全場景自動泊車功能一應俱全，而同價位的大眾速騰僅配備160馬力的1.5T發(fā)動機，軸距2731mm，智能配置多為選裝。

合資車的優(yōu)勢則集中在品牌沉淀與保值率上。J.D.Power 2025年可靠性研究顯示，合資燃油車動力總成故障率仍略低于自主燃油車，朗逸、軒逸等車型的三年保值率普遍在65%以上，比同價位國產(chǎn)車高出5%-8%。不過這一差距正在縮小，長安、長城等自主品牌已推出5年/15萬公里的長質(zhì)保政策，吉利星瑞、哈弗H6等車型的三年保值率也達到65%，與合資車的差距不足5%。此外，部分合資B級車如本田英仕派丐版、別克君威的價格下探，讓消費者能用15萬預算買到更大空間的車型，滿足家庭用戶對車身尺寸的需求。

長期用車成本方面，國產(chǎn)車的經(jīng)濟性優(yōu)勢進一步凸顯。比亞迪秦PLUS DM-i的年保養(yǎng)成本約1200元，僅為大眾朗逸的一半；自主新能源車型的三電系統(tǒng)故障率低至0.8次/百車，與合資車的動力總成可靠性已基本持平。而合資車的后期保養(yǎng)雖更成熟，但配置上的短板也較為明顯——多數(shù)車型內(nèi)飾以硬質(zhì)塑料為主，智能車機系統(tǒng)僅支持基礎功能，AEB主動剎車的有效范圍多在60km/h以內(nèi)，低于國產(chǎn)車的85km/h標準。

綜合來看，15萬預算的家用轎車選擇，已從單純的“性價比vs品牌”轉(zhuǎn)向“體驗升級vs傳統(tǒng)可靠”的權(quán)衡。若日常通勤里程長、注重智能科技與用車成本，比亞迪秦PLUS、吉利星越L等國產(chǎn)車能提供更豐富的價值；若追求品牌認知度與長期保值，朗逸、卡羅拉等合資車仍是穩(wěn)妥之選。最終決策的核心，在于明確自身對配置、空間、品牌的優(yōu)先級，通過試駕對比真實體驗，找到最契合家庭需求的平衡點。