竺延風(fēng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在推動(dòng)大型汽車集團(tuán)改革升級(jí)、技術(shù)自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展三大維度。在一汽任職期間，他通過(guò)管理體系改革、重卡技術(shù)突破與品牌布局，推動(dòng)一汽成為國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)銷破百萬(wàn)的汽車集團(tuán)，為紅旗品牌后續(xù)增長(zhǎng)與解放重卡的技術(shù)領(lǐng)先奠定基礎(chǔ)；執(zhí)掌東風(fēng)期間，他聚焦科技躍遷與產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，打造“龍擎”“馬赫”動(dòng)力品牌、布局新能源共享平臺(tái)，2021年?yáng)|風(fēng)發(fā)明專利公開量居行業(yè)首位，同時(shí)通過(guò)黨建引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，聯(lián)合領(lǐng)軍企業(yè)攻關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)與半導(dǎo)體技術(shù)，培育出零部件“小巨人”企業(yè)。此外，他推動(dòng)?xùn)|風(fēng)與起亞的合作調(diào)整，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“性價(jià)比”向“質(zhì)價(jià)比”轉(zhuǎn)型，助力自主品牌邁向質(zhì)量效益型發(fā)展新階段。這些實(shí)踐既夯實(shí)了大型汽車集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主化、高端化進(jìn)程注入了關(guān)鍵動(dòng)能。

在一汽任職期間，竺延風(fēng)以改革重組為抓手，系統(tǒng)性梳理內(nèi)部管理體系，通過(guò)精簡(jiǎn)職能部門、優(yōu)化流程，有效提升了生產(chǎn)效率與企業(yè)效益。他敏銳察覺到商用車領(lǐng)域的技術(shù)短板，果斷投入資金建立生產(chǎn)基地，并推動(dòng)與外部力量合作開發(fā)大馬力高端柴油機(jī)，這一舉措不僅讓解放重卡的技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，更直接為一汽解放奠定了在重卡領(lǐng)域的行業(yè)地位。同時(shí)，他主導(dǎo)的一汽重組天汽、并購(gòu)四川汽車，以及與豐田的全面合作，進(jìn)一步鞏固了一汽作為國(guó)內(nèi)最大汽車集團(tuán)的市場(chǎng)地位，為后續(xù)的規(guī)模化發(fā)展筑牢根基。

執(zhí)掌東風(fēng)后，竺延風(fēng)將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向技術(shù)自主與產(chǎn)業(yè)鏈安全。他推動(dòng)企業(yè)打造商用車“龍擎”動(dòng)力品牌與自主乘用車“馬赫”動(dòng)力，布局新能源整車共享平臺(tái)，這些核心技術(shù)的突破讓東風(fēng)在動(dòng)力領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢(shì)。2021年?yáng)|風(fēng)公司發(fā)明專利公開量躍居中國(guó)汽車行業(yè)首位，其燃料電池項(xiàng)目更填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，他培育零部件“小巨人”企業(yè)，形成“6+1”核心業(yè)務(wù)布局，下屬零部件企業(yè)不僅入圍全球百?gòu)?qiáng)，還涌現(xiàn)出專精特新“小巨人”，為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

黨建引領(lǐng)下的產(chǎn)業(yè)協(xié)同是竺延風(fēng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的另一關(guān)鍵舉措。他將黨建融入產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，通過(guò)黨建學(xué)習(xí)教育凝聚上下游企業(yè)的協(xié)同攻關(guān)共識(shí)，組織多方開展課題攻關(guān)。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，東風(fēng)與中國(guó)移動(dòng)合作研發(fā)量產(chǎn)L4級(jí)遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)駕駛汽車并實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行，與華為推進(jìn)自動(dòng)駕駛出租車研究，與中國(guó)中車打造汽車功率半導(dǎo)體模塊生產(chǎn)線，還聯(lián)合武漢經(jīng)開區(qū)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，這些合作加速了前沿技術(shù)的落地應(yīng)用。面對(duì)芯片、電池短缺等行業(yè)挑戰(zhàn)，他主動(dòng)發(fā)揮“鏈長(zhǎng)”作用，評(píng)估產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)調(diào)物流保障供應(yīng)，疫情期間更是帶動(dòng)上下游企業(yè)共渡難關(guān)，保障了供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定。

從一汽到東風(fēng)，竺延風(fēng)的實(shí)踐始終圍繞“自主”與“協(xié)同”兩大核心。他既通過(guò)管理改革與技術(shù)投入夯實(shí)企業(yè)硬實(shí)力，又以開放合作與產(chǎn)業(yè)鏈布局激活產(chǎn)業(yè)生態(tài)，其推動(dòng)的從“性價(jià)比”到“質(zhì)價(jià)比”的轉(zhuǎn)型，更是為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，成為推動(dòng)中國(guó)汽車從“大”到“強(qiáng)”的重要力量。

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