10萬(wàn)至15萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，安全配置全面的車型涵蓋德系、日系、國(guó)產(chǎn)及新能源品牌，既有朗逸、?？怂?/a>等合資轎車，也有長(zhǎng)安CS75 PLUS、星途TXL等自主SUV，還有東風(fēng)奕派eπ007、小鵬MONA M03等新能源車型。這些車型在安全設(shè)計(jì)上各有側(cè)重：合資車型多依托成熟技術(shù)體系，如朗逸配備穩(wěn)定控制系統(tǒng)與高強(qiáng)度車身，?？怂勾钶d車道保持、主動(dòng)剎車等L2級(jí)輔助功能；自主車型則傾向于“配置拉滿”，長(zhǎng)安CS75 PLUS以高銷量印證市場(chǎng)認(rèn)可，星途TXL憑借高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)安全越級(jí)；新能源車型更聚焦結(jié)構(gòu)安全與智能防護(hù)，奕派eπ007以71.5%高強(qiáng)鋼占比的籠式車身獲C-NCAP高分，小鵬MONA M03通過(guò)多雷達(dá)攝像頭組合強(qiáng)化主動(dòng)預(yù)警。它們共同的特點(diǎn)是將被動(dòng)安全（車身結(jié)構(gòu)、碰撞吸能）與主動(dòng)安全（智能輔助、預(yù)警制動(dòng)）深度結(jié)合，部分車型還通過(guò)權(quán)威碰撞測(cè)試或行業(yè)認(rèn)證，為消費(fèi)者提供了多元且可靠的安全選擇。

從具體車型來(lái)看，合資陣營(yíng)中?？怂古c馬自達(dá)3昂克賽拉均以碰撞測(cè)試五星成績(jī)?yōu)榘踩硶?shū)。?？怂钩鋫淦x預(yù)警、車道保持等主動(dòng)安全功能外，其車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，能在碰撞時(shí)有效分散能量；昂克賽拉的高配車型則將側(cè)氣簾、膝部氣囊等被動(dòng)配置納入標(biāo)配，同時(shí)搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)低速跟車與緊急制動(dòng)。日系品牌中，豐田RAV4榮放即使低配版本也保持安全配置完整性，其采用的GOA車身在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定；本田思域憑借年輕化定位受關(guān)注，其車身剛性與制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校也符合該價(jià)位的安全標(biāo)準(zhǔn)。

自主品牌在安全配置上的“誠(chéng)意”尤為突出。星途TXL以親民價(jià)格實(shí)現(xiàn)安全越級(jí)，車身關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼材，配合多氣囊系統(tǒng)構(gòu)建被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)；哈弗F7旗艦四驅(qū)版通過(guò)高安全等級(jí)認(rèn)證，其搭載的智能安全系統(tǒng)涵蓋前后碰撞預(yù)警與盲區(qū)監(jiān)測(cè)。長(zhǎng)安CS75 PLUS與榮威RX5 MAX作為銷量熱門(mén)SUV，不僅配備全景影像、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能，還通過(guò)大量市場(chǎng)驗(yàn)證積累了良好口碑。新能源領(lǐng)域，比亞迪宋Pro DM與奕派eπ007均以五星碰撞成績(jī)?yōu)榱咙c(diǎn)，前者在電池安全與車身結(jié)構(gòu)上雙重發(fā)力，后者的馬赫電池獲行業(yè)權(quán)威認(rèn)證，全系標(biāo)配的20項(xiàng)智駕輔助功能覆蓋日常出行場(chǎng)景。

值得注意的是，部分車型通過(guò)終端優(yōu)惠進(jìn)入15萬(wàn)區(qū)間，進(jìn)一步拓寬選擇范圍。現(xiàn)代途勝L兩驅(qū)尊貴版經(jīng)優(yōu)惠后裸車價(jià)12萬(wàn)出頭，其Hyundai Smart Sense系統(tǒng)整合5顆攝像頭與12顆超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)車道居中保持、疲勞駕駛提示等功能；豐田威蘭達(dá)入門(mén)版優(yōu)惠后接近15萬(wàn)，全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense系統(tǒng)達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛水平，包含全速自適應(yīng)巡航與開(kāi)門(mén)預(yù)警等實(shí)用配置。這些車型的加入，讓消費(fèi)者在10-15萬(wàn)價(jià)位既能享受合資品牌的技術(shù)積淀，又能獲得豐富的安全配置體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，10-15萬(wàn)價(jià)位的安全車型已形成“合資穩(wěn)扎穩(wěn)打、自主全面覆蓋、新能源創(chuàng)新突破”的格局。無(wú)論是注重車身剛性的傳統(tǒng)燃油車，還是聚焦智能防護(hù)的新能源車，都在被動(dòng)安全與主動(dòng)安全上實(shí)現(xiàn)均衡配置。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求，從品牌偏好、車型類型（轎車/SUV）、能源形式等維度進(jìn)行選擇，無(wú)需在安全與預(yù)算間妥協(xié)，這一價(jià)位區(qū)間的車型已能提供超越期待的安全保障。