**一汽官宣：2027年紅旗旗艦將首搭國產(chǎn)固態(tài)電池**

中國一汽在新能源技術(shù)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。12月16日，中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎公開宣布，由一汽牽頭、聯(lián)合27家單位共同研發(fā)的固態(tài)電池已取得突破性進展，計劃于2027年底率先搭載于紅旗高端旗艦轎車及SUV車型，并實現(xiàn)同步量產(chǎn)。這一技術(shù)落地標志著國產(chǎn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程進入倒計時，紅旗品牌也將成為國內(nèi)首個應(yīng)用全自主固態(tài)電池的豪華汽車品牌。

**技術(shù)突破：從實驗室走向量產(chǎn)**

目前，一汽已完成66Ah全固態(tài)電芯試制，其核心性能指標達到國際領(lǐng)先水平。測試數(shù)據(jù)顯示，該電芯在200℃極端熱濫用條件下仍能保持穩(wěn)定，不起火、不爆炸；硫化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率突破10mS/cm，為高能量密度與快速充電提供了基礎(chǔ)。蔣文虎透露，研發(fā)團隊正加速推進電芯工藝優(yōu)化和系統(tǒng)集成驗證，目標在兩年內(nèi)完成量產(chǎn)前的全鏈條技術(shù)攻關(guān)。

與行業(yè)普遍采用的“半固態(tài)過渡”策略不同，一汽直接瞄準全固態(tài)電池技術(shù)路線，通過自主研發(fā)與合作創(chuàng)新雙軌并行。除自有技術(shù)外，一汽旗下合資企業(yè)中汽新能、商用車板塊一汽解放已分別與孚能科技等企業(yè)展開合作，推動半固態(tài)電池在商用車領(lǐng)域的先行應(yīng)用。

**戰(zhàn)略布局：紅旗高端化的“技術(shù)王牌”**

固態(tài)電池被視為電動車行業(yè)的“終極解決方案”，其能量密度可達現(xiàn)有液態(tài)鋰電池的2倍以上，續(xù)航里程有望突破1000公里，同時具備更高的安全性和更長的循環(huán)壽命。一汽選擇將這一技術(shù)首搭于紅旗旗艦車型，意在強化其“國產(chǎn)豪華標桿”的品牌定位。

根據(jù)一汽“十五五”規(guī)劃，到2030年紅旗品牌銷量目標為120萬輛，其中新能源車型占比將超60%。固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用將成為實現(xiàn)這一目標的核心支撐。蔣文虎強調(diào)：“紅旗的競爭力不僅在于規(guī)模，更在于對尖端技術(shù)的掌控力。固態(tài)電池是紅旗從‘豪華’邁向‘科技豪華’的關(guān)鍵跳板。”

**行業(yè)影響：國產(chǎn)技術(shù)鏈的集體突圍**

一汽的固態(tài)電池計劃亦折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)野心。近年來，國內(nèi)車企與供應(yīng)鏈企業(yè)加速布局固態(tài)電池領(lǐng)域，但多數(shù)仍處于實驗室階段。一汽此次明確量產(chǎn)時間表，并聯(lián)合27家單位形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，覆蓋從材料研發(fā)到整車應(yīng)用的完整生態(tài)，有望推動國產(chǎn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

業(yè)內(nèi)分析指出，若一汽如期實現(xiàn)2027年量產(chǎn)目標，中國或?qū)⒊蔀槿蚴讉€將全固態(tài)電池技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于豪華汽車的市場，進一步鞏固其在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而紅旗品牌能否憑借這一技術(shù)紅利，在高端市場與特斯拉、奔馳等國際巨頭展開正面競爭，將成為未來三年行業(yè)關(guān)注的焦點。

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