在15-20萬新能源汽車中，小鵬P7+、深藍(lán)S07、埃安AION RT、深藍(lán)L07等車型的智能駕駛輔助配置較為靠譜。這些車型依托不同技術(shù)方案構(gòu)建了可靠的智駕系統(tǒng)：小鵬P7+以雙英偉達(dá)Orin-X芯片（508TOPS算力）為核心，全系標(biāo)配圖靈AI高階智駕（NGP），可覆蓋高速與城市道路場景；深藍(lán)S07與L07的高配版本搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航、智能泊車等實用功能；埃安AION RT高配車型則通過126線激光雷達(dá)與254TOPS算力芯片，實現(xiàn)無圖NDA高階智駕能力。它們在硬件配置與功能覆蓋上各有側(cè)重，均能為用戶提供穩(wěn)定的智能駕駛輔助體驗。

除上述車型外，零跑C11作為中型SUV，其智能駕駛系統(tǒng)同樣值得關(guān)注。該車型搭載自研的Leapmotor Pilot系統(tǒng)，配備28個感知硬件，包括1顆128線激光雷達(dá)和3顆毫米波雷達(dá)，硬件基礎(chǔ)扎實。在功能層面，它支持23項智能駕駛輔助功能，其中高速NOA功能可實現(xiàn)自動變道、匝道匯入等操作，為用戶在長途駕駛中減輕負(fù)擔(dān)。同時，其搭載的高通驍龍8650芯片，不僅保障了智駕系統(tǒng)的運算效率，還支持智能座艙的三屏聯(lián)動與AI語音助手，實現(xiàn)了智駕與座艙體驗的協(xié)同。

比亞迪宋PLUS DM-i智駕版則憑借“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)脫穎而出。該系統(tǒng)配備5顆毫米波雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-N芯片，具備高速NOA功能，尤其在維修標(biāo)志識別方面表現(xiàn)突出，能更精準(zhǔn)地應(yīng)對道路施工等復(fù)雜場景。此外，車輛支持語音控制與遠(yuǎn)程控制功能，用戶可通過語音指令調(diào)整駕駛輔助設(shè)置，或遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，進(jìn)一步提升了使用便利性。

豐田鉑智3X搭載Momenta5.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速和城市場景的智能輔助駕駛。其硬件配置包括英偉達(dá)Orin-X芯片，配合8.8英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏，實現(xiàn)了智駕信息的清晰展示與交互。同時，車輛支持語音控制、車聯(lián)網(wǎng)及多種主流應(yīng)用，兼顧了智駕功能與日常使用需求。

尚界H5全系搭載華為乾昆智駕ADS，Max版本配備192線激光雷達(dá)，硬件組合包含3顆4D毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)與11顆高清攝像頭，可支持高速NOA及可選的城市NOA功能，覆蓋全場景智駕需求。其智能座艙與華為手機(jī)無縫鏈接，能實現(xiàn)導(dǎo)航接續(xù)、應(yīng)用共享等功能，為華為生態(tài)用戶提供了更一體化的體驗。

長安啟程Q07搭載天樞智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用地平線征程J6M芯片，具備高速和城市場景的輔助駕駛功能。該系統(tǒng)通過多傳感器融合，可實現(xiàn)車道保持、自適應(yīng)巡航等L2級功能，為用戶在日常通勤中提供穩(wěn)定的駕駛輔助。

綜合來看，15-20萬新能源汽車市場中，不同品牌車型的智能駕駛輔助配置各有特色。無論是依托高算力芯片與激光雷達(dá)的高階方案，還是聚焦實用場景的L2級功能，均能滿足用戶對智能駕駛的多樣化需求。消費者可根據(jù)自身對智駕場景的需求、品牌偏好及預(yù)算，選擇適合自己的車型，享受智能駕駛帶來的便捷與安全。