新能源汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)出色的品牌不少。

蔚來(lái)的 NIO Pilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，由多個(gè)攝像頭和雷達(dá)組成硬件，能實(shí)現(xiàn)超 20 項(xiàng)輔助駕駛功能，在高速和城市駕駛更輕松。

嵐圖 FREE 依靠車機(jī)芯片和多種雷達(dá)攝像頭，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等超 20 項(xiàng)功能，但算力稍遜蔚來(lái)。

小鵬的 XPILOT 3.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有 31 個(gè)傳感器和高算力芯片，能實(shí)現(xiàn) NGP 自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，但算法有待完善。

特斯拉起初靠傳感器和芯片實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，新款采用純視覺(jué)感知，能節(jié)省成本但目前技術(shù)并非最佳。

華為的 ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)名聲大噪，備受認(rèn)可。

國(guó)內(nèi)品牌也各有亮點(diǎn)，蔚來(lái)的 NAD 有 10 項(xiàng)配置，自適應(yīng)巡航和轉(zhuǎn)向燈控制變道重要。

小鵬注重車輛輔助智能駕駛，城市 NGP 通行效率高。

理想剛發(fā)布 AD Max 3.0，能精確計(jì)算路線。

比亞迪智駕水平提升，AEB 系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

實(shí)測(cè)中，華為系的阿維塔、問(wèn)界和極狐在復(fù)雜場(chǎng)景表現(xiàn)高效穩(wěn)定，反超特斯拉，“蔚小理”有進(jìn)步空間。

小鵬汽車的 XNGP 是亮點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)城市路況全程智能輔助駕駛。

蔚來(lái)的全域領(lǐng)航輔助 NOP+等功能全面，適應(yīng)性強(qiáng)。

廣汽埃安不斷進(jìn)步，性價(jià)比高。

比亞迪的騰勢(shì) N7 等車型智能駕駛功能不錯(cuò)，技術(shù)不斷提升。

智己汽車在去高精地圖的城市 NOA 方面出色。

問(wèn)界借助華為技術(shù)，感知和決策規(guī)劃好。

寶駿云海的靈眸智駕 2.0max 系統(tǒng)有創(chuàng)新性，性價(jià)比高。