10萬以內混動車的安全配置涵蓋智能駕駛輔助、車身結構防護、電池安全技術及被動安全裝置等多個維度，不同車型各有側重。

從智能駕駛輔助來看，部分車型如五菱星光PHEV高配版搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道居中保持與主動剎車功能，能在行駛中實時修正方向、降低碰撞風險；車身安全方面，奇瑞風云A8L采用80%高強度鋼材與20.6%熱成型鋼材打造車身架構，前防撞梁覆蓋率達78.13%，吉利銀河L7 EM-i則基于e-CMA原生安全架構構建高強度鋼籠式車身；電池安全上，風云A8L的守護者電池系統(tǒng)具備IP68級防護與2毫秒高壓斷電機制，銀河L7的神盾電池通過針刺、火燒等超國標測試；被動安全配置中，風云A8L配備同級別唯一的360°環(huán)抱式10氣囊系統(tǒng)，雷凌雙擎版的雙獨立懸掛系統(tǒng)也能在復雜路況下提升車身穩(wěn)定性，減少失控風險。這些配置從主動預防到被動防護，為10萬級混動車用戶構建了多維度的安全保障體系。

從智能駕駛輔助維度看，部分車型已將高階功能下探至10萬級市場。以五菱星光PHEV的高配版本為例，其搭載的靈眸智駕系統(tǒng)可實現(xiàn)L2級輔助駕駛，其中車道居中保持功能能讓車輛在行駛時穩(wěn)定貼合車道中央，有效減少因方向偏離引發(fā)的剮蹭風險；主動剎車功能則可通過傳感器實時監(jiān)測前方障礙物，在駕駛員未及時反應時自動觸發(fā)制動，為避免低速碰撞或減輕事故損傷提供額外保障。這類智能配置的加入，讓日常通勤中的安全防護更具主動性。

車身結構與底盤調校是被動安全的核心支撐。雷凌雙擎版配備的雙獨立懸掛系統(tǒng)，在面對坑洼路面或急轉彎時，能靈活調整車輪的抓地角度，減少車身晃動與側傾幅度，降低因車輛失控導致事故的可能性；奇瑞風云A8L則依據全球五星安全標準打造車身架構，全車采用80%高強度鋼材與20.6%熱成型鋼材，前防撞梁覆蓋率達78.13%，通過強化關鍵部位的結構強度，提升車輛在碰撞發(fā)生時的抗變形能力。這種從“動態(tài)穩(wěn)定”到“靜態(tài)防護”的設計，為車內人員構建了堅實的物理屏障。

電池安全作為混動車的特殊考量，各品牌均推出針對性技術方案。奇瑞風云A8L的守護者電池安全系統(tǒng)具備多重防護：IP68級防塵防水性能可應對涉水場景，2毫秒級整車高壓斷電機制能在碰撞瞬間切斷高壓回路，-35℃至60℃的寬溫域適應能力則保障極端天氣下的電池穩(wěn)定性；吉利銀河L7 EM-i搭載的神盾電池系統(tǒng)采用“八重防護、八級預警”技術，通過了針刺不起火、海水浸泡、高空跌落等超國標測試，配合底盤防刮梁與高壓線束屏蔽層設計，進一步降低電池受損風險。這些技術的應用，解決了消費者對混動車型電池安全的核心顧慮。

被動安全配置的細節(jié)差異，也體現(xiàn)了各車型的防護側重點。奇瑞風云A8L配備同級別唯一的360°環(huán)抱式10氣囊系統(tǒng)，覆蓋前排、側方及后排區(qū)域，能在碰撞時全方位緩沖車內人員的沖擊；吉利銀河L7 EM-i則搭配6個安全氣囊與預緊式安全帶，在事故發(fā)生瞬間快速收緊安全帶并展開氣囊，形成協(xié)同防護。此外，風云A8L的IPB智能集成制動系統(tǒng)提供舒適與運動兩種模式，制動響應迅速且剎車力度平穩(wěn)，進一步提升了駕駛過程中的安全可控性。

綜合來看，10萬以內混動車的安全配置已形成“主動預防-結構防護-電池安全-被動緩沖”的完整體系。無論是智能駕駛輔助的提前干預，還是車身、電池的硬件防護，亦或是被動安全裝置的細節(jié)設計，各車型都在有限的價格區(qū)間內，通過差異化技術方案提升安全性能，為消費者提供了兼顧經濟性與安全性的選擇空間。