在15到20萬(wàn)混動(dòng)車型中，支持快充的車型包括長(zhǎng)安啟源Q07 2025款部分配置、宋PLUS新能源冠軍版、領(lǐng)裕插電混動(dòng)版以及比亞迪漢DM-i 2025款，它們的快充時(shí)間從19分鐘到0.25小時(shí)不等，部分車型還具備高效補(bǔ)能能力。其中，長(zhǎng)安啟源Q07 2025款的215旗艦型、215旗艦PLUS、215尊貴型和215尊榮型支持快充，僅需0.25小時(shí)即可完成快充；宋PLUS新能源冠軍版用戶反饋快充30%-80%僅需19分鐘；領(lǐng)裕插電混動(dòng)版通過(guò)最新OTA更新后快充效率提升12%；比亞迪漢DM-i 2025款（經(jīng)銷商報(bào)價(jià)19.68萬(wàn)起）搭載800V高壓快充技術(shù)，5分鐘可補(bǔ)能150km。這些車型在快充性能上各有優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了便捷的補(bǔ)能選擇。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，快充功能的實(shí)用性尤為突出。對(duì)于日常通勤依賴純電模式的用戶而言，利用午休或購(gòu)物的碎片化時(shí)間即可完成補(bǔ)能，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待。以長(zhǎng)安啟源Q07 2025款為例，其0.25小時(shí)的快充時(shí)長(zhǎng)，意味著用戶在短暫停留時(shí)就能讓車輛恢復(fù)大部分電量，有效緩解續(xù)航焦慮。宋PLUS新能源冠軍版則通過(guò)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了30%-80%電量區(qū)間的快速補(bǔ)能，這一區(qū)間恰好覆蓋了用戶日常補(bǔ)能的核心需求，既保證了補(bǔ)能效率，又能延長(zhǎng)電池使用壽命。

技術(shù)層面的創(chuàng)新進(jìn)一步提升了快充體驗(yàn)。比亞迪漢DM-i 2025款搭載的800V高壓快充技術(shù)，是當(dāng)前混動(dòng)車型中的前沿配置。該技術(shù)通過(guò)提高電壓平臺(tái)，降低充電過(guò)程中的能量損耗，從而實(shí)現(xiàn)“5分鐘補(bǔ)能150km”的高效表現(xiàn)，即便在長(zhǎng)途出行中，也能大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間，讓混動(dòng)車型的長(zhǎng)途實(shí)用性向純電車型靠攏。領(lǐng)裕插電混動(dòng)版則通過(guò)OTA升級(jí)的方式持續(xù)優(yōu)化快充效率，這種“常用常新”的特性，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的持續(xù)關(guān)注，也讓車輛在使用周期內(nèi)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

從用戶群體來(lái)看，這些支持快充的混動(dòng)車型，很好地平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與補(bǔ)能便利性。對(duì)于追求低碳出行但又不愿受限于充電設(shè)施的消費(fèi)者，混動(dòng)車型本身已具備油電切換的靈活性，而快充功能的加入，進(jìn)一步拓展了純電模式的使用場(chǎng)景。無(wú)論是城市通勤還是短途旅行，用戶都能根據(jù)實(shí)際需求選擇補(bǔ)能方式，無(wú)需在“加油”與“充電”之間做兩難抉擇。

綜合來(lái)看，15到20萬(wàn)價(jià)位的混動(dòng)車型中，快充功能已從“可選配置”逐漸成為“主流配置”。各品牌通過(guò)不同技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)快充能力的提升，既滿足了用戶對(duì)效率的追求，也推動(dòng)了混動(dòng)車型補(bǔ)能體系的完善。隨著技術(shù)的不斷迭代，未來(lái)混動(dòng)車型的快充體驗(yàn)有望進(jìn)一步優(yōu)化，為消費(fèi)者帶來(lái)更便捷、高效的用車生活。