20萬左右的SUV中，豐田威蘭達2.0L兩驅(qū)豪華版、比亞迪唐DM-i冠軍版、吉利領(lǐng)克08 EM-P等車型的油耗表現(xiàn)較為突出。其中，豐田威蘭達2.0L兩驅(qū)豪華版媒測油耗低至5.17L/100km，憑借先進的發(fā)動機技術(shù)與高效動力匹配實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性；比亞迪唐DM-i冠軍版作為插電混動車型，百公里綜合油耗僅4.9升，虧電狀態(tài)下油耗也保持在5.85L/100km左右，兼顧了動力與節(jié)能；吉利領(lǐng)克08 EM-P則以實測虧電油耗5.1升的成績，在混動SUV領(lǐng)域展現(xiàn)了優(yōu)秀的能耗控制能力。此外，奧迪Q2L 2021款35 TFSI時尚動感型、大眾途岳2021款330TSI四驅(qū)豪華版等燃油車型，在優(yōu)惠后價格進入20萬區(qū)間，油耗分別低至5.42L/100km和5.7L/100km，為注重燃油經(jīng)濟性的消費者提供了多元選擇。這些車型的低油耗表現(xiàn)，既得益于傳統(tǒng)燃油車在發(fā)動機技術(shù)、風阻優(yōu)化與輕量化設(shè)計上的持續(xù)精進，也離不開混動車型對動力模式智能切換與高效能量回收系統(tǒng)的應(yīng)用，為20萬預(yù)算內(nèi)的SUV市場注入了兼顧實用性與經(jīng)濟性的活力。

從傳統(tǒng)燃油車陣營來看，本田CR-V 2021款240TURBO CVT兩驅(qū)風尚版在優(yōu)惠2萬后價格落入20萬預(yù)算內(nèi)，其WLTC工況油耗為6.29L/100km，依托本田對動力系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化，實現(xiàn)了動力輸出與燃油消耗的平衡；大眾途岳2021款330TSI四驅(qū)豪華版優(yōu)惠3.8萬后契合預(yù)算，油耗低至5.7L/100km，德系車在發(fā)動機與變速箱的匹配調(diào)校上的優(yōu)勢，讓其在保證行駛質(zhì)感的同時，維持了出色的燃油經(jīng)濟性。而日系品牌中的日產(chǎn)奇駿超混電驅(qū)動版，城市道路日常駕駛油耗約為6.3L/100km，憑借混動系統(tǒng)的加持，在擁堵路況下能有效降低能耗。

混動車型方面，除了比亞迪唐DM-i冠軍版與領(lǐng)克08 EM-P，豐田RAV4榮放2.5L混動車型也表現(xiàn)亮眼，百公里油耗低至5.1L，其先進的混動技術(shù)能智能切換動力模式，在不同行駛場景下都能保持高效運轉(zhuǎn)；廣汽本田皓影銳·混動版車型油耗低至5.49L/100km，依托品牌成熟的混動系統(tǒng)，兼顧了家用SUV的實用性與燃油經(jīng)濟性。此外，廣汽傳祺GS8混動版兩驅(qū)版本百公里油耗僅需5.96L，在保證7座大空間的同時，也實現(xiàn)了較低的能耗水平，滿足了多人口家庭對空間與油耗的雙重需求。

純電車型中，小鵬G6兩驅(qū)版車型百公里電耗低至13.2kWh，智己LS6兩驅(qū)版車型百公里電耗低至14.4kWh，在20萬左右的純電SUV中，它們憑借高效的電驅(qū)系統(tǒng)與輕量化設(shè)計，實現(xiàn)了出色的電能利用效率，為消費者提供了零排放的出行選擇。這些車型的低油耗或低電耗表現(xiàn)，背后是各品牌在發(fā)動機技術(shù)、混動系統(tǒng)研發(fā)、車身輕量化設(shè)計等方面的持續(xù)投入，無論是傳統(tǒng)燃油車、混動車型還是純電車型，都能在20萬左右的預(yù)算內(nèi)找到兼顧能耗與實用性的選擇，滿足不同消費者的用車需求。