十萬(wàn)以下新能源車選擇時(shí)，續(xù)航與充電方便性的重要性需結(jié)合自身用車場(chǎng)景判斷，二者并非絕對(duì)的“誰(shuí)更重要”，而是要適配日常出行需求。若日常以城市通勤為主、充電條件便利（如自有充電樁或家附近有快充站），則不必過(guò)度追求長(zhǎng)續(xù)航，可優(yōu)先考慮充電效率高、性價(jià)比更優(yōu)的車型；若需頻繁跨城出行、充電設(shè)施覆蓋不足，長(zhǎng)續(xù)航則能減少里程焦慮，提升出行靈活性。參考10萬(wàn)級(jí)熱門車型，五菱星光2025款610km續(xù)航（達(dá)成率92%）適配長(zhǎng)途需求，零跑B01半小時(shí)充至八成的效率則貼合充電便利場(chǎng)景，消費(fèi)者需根據(jù)自身“日常通勤半徑+充電場(chǎng)景豐度”權(quán)衡，才能選到最適配的車型。

從具體車型來(lái)看，不同產(chǎn)品的續(xù)航與充電特性已形成差異化定位。五菱星光2025款以610km的CLTC續(xù)航和92%的續(xù)航達(dá)成率為核心優(yōu)勢(shì)，其搭載的五零安全電池技術(shù)進(jìn)一步保障了續(xù)航穩(wěn)定性，對(duì)于需要跨城通勤或周末長(zhǎng)途出游的用戶而言，能有效減少中途補(bǔ)能的頻率；而零跑B01則聚焦充電效率，半小時(shí)充至80%的快充能力搭配熱泵空調(diào)，既縮短了充電等待時(shí)間，又優(yōu)化了冬季續(xù)航表現(xiàn)，更適合家附近有快充站、日常通勤半徑在50km以內(nèi)的城市用戶。此外，比亞迪秦PLUS純電版憑借510km續(xù)航和品牌積累的市場(chǎng)口碑，成為兼顧續(xù)航與可靠性的均衡之選；五菱繽果2025款以410km續(xù)航和5.68萬(wàn)元起的價(jià)格，在短途代步場(chǎng)景中展現(xiàn)出高性價(jià)比，滿足預(yù)算有限且充電條件便利用戶的需求。

用戶在實(shí)際決策時(shí)，需細(xì)化對(duì)“充電方便性”的評(píng)估維度。若居住小區(qū)支持安裝私人充電樁，可優(yōu)先考慮充電效率高的車型，利用夜間低谷電價(jià)降低用車成本；若依賴公共充電樁，則需關(guān)注車輛的快充兼容性與周邊充電樁的覆蓋密度——例如部分車型支持高功率快充，能適配商圈、高速服務(wù)區(qū)的主流快充樁，進(jìn)一步提升補(bǔ)能便利性。同時(shí)，續(xù)航達(dá)成率也是不可忽視的指標(biāo)，像五菱星光2025款92%的續(xù)航達(dá)成率，意味著實(shí)際行駛中能更接近標(biāo)稱續(xù)航，減少因續(xù)航虛標(biāo)導(dǎo)致的里程焦慮。

綜合來(lái)看，十萬(wàn)以下新能源車的選擇本質(zhì)是“場(chǎng)景適配”的過(guò)程。用戶需先明確自身的核心需求：是追求長(zhǎng)途出行的“續(xù)航安全感”，還是看重日常補(bǔ)能的“時(shí)間效率”。通過(guò)對(duì)比不同車型的續(xù)航數(shù)據(jù)、充電參數(shù)與價(jià)格定位，結(jié)合居住環(huán)境、通勤路線等實(shí)際場(chǎng)景，才能找到續(xù)航與充電方便性的平衡點(diǎn)，讓車輛真正成為提升出行體驗(yàn)的工具，而非因配置錯(cuò)配帶來(lái)額外的使用成本。