10-15萬城市越野車的安全性整體表現(xiàn)可靠，主流車型的安全配置已覆蓋基礎(chǔ)防護與進階防護需求，能為日常通勤與輕度越野場景提供扎實保障。

這一價位區(qū)間的車型普遍將主被動安全作為核心競爭力：基礎(chǔ)配置上，ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕安全氣囊?guī)缀醭蔀椤皹伺洹?，部分車型還延伸出胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口等細節(jié)防護；進階配置中，車道偏離預警、倒車影像、側(cè)氣簾等功能也不再是高端車專屬，像比亞迪S6的右前輪盲區(qū)可視、坦克300的疲勞駕駛提示，都在主動規(guī)避風險上做了升級。車身結(jié)構(gòu)方面，高強度鋼材的應(yīng)用愈發(fā)普及，馬自達CX-50行也的“安全籠”車身高強度鋼材占比達58.59%，瑞虎8 PRO的一體化籠式車身搭配六塊超高強度熱成型鋼，從物理層面筑牢了座艙防護線。不同品牌還各有側(cè)重，有的聚焦智能駕駛輔助，有的強化車身剛性，共同構(gòu)成了這一價位安全配置的豐富矩陣。

這一價位區(qū)間的車型普遍將主被動安全作為核心競爭力：基礎(chǔ)配置上，ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕安全氣囊?guī)缀醭蔀椤皹伺洹?，部分車型還延伸出胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口等細節(jié)防護；進階配置中，車道偏離預警、倒車影像、側(cè)氣簾等功能也不再是高端車專屬，像比亞迪S6的右前輪盲區(qū)可視、坦克300的疲勞駕駛提示，都在主動規(guī)避風險上做了升級。車身結(jié)構(gòu)方面，高強度鋼材的應(yīng)用愈發(fā)普及，馬自達CX-50行也的“安全籠”車身高強度鋼材占比達58.59%，瑞虎8 PRO的一體化籠式車身搭配六塊超高強度熱成型鋼，從物理層面筑牢了座艙防護線。不同品牌還各有側(cè)重，有的聚焦智能駕駛輔助，有的強化車身剛性，共同構(gòu)成了這一價位安全配置的豐富矩陣。

具體到車型表現(xiàn)，部分產(chǎn)品在安全維度實現(xiàn)了越級突破。馬自達EZ-60以7橫5縱高強度籠式車身為基礎(chǔ)，關(guān)鍵受力區(qū)域采用更高強度鋼材，搭配86.5%的高強鋼占比，同時優(yōu)化門框焊點密度與車頭潰縮區(qū)長度，從結(jié)構(gòu)設(shè)計上提升碰撞防護能力；其主動安全系統(tǒng)覆蓋自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測等功能，12-15萬區(qū)間的配置版本已能實現(xiàn)多場景智能預警。銀河L7依托e-CMA架構(gòu)，通過三葉草卸力結(jié)構(gòu)、一體式熱成型硼鋼門環(huán)與神盾電池安全系統(tǒng)，兼顧車身抗形變能力與電池安全，解決了新能源車型用戶的核心顧慮。

第三方權(quán)威認證也為安全性提供了可靠背書。中保研測試中，馬自達CX-50行也7項測試全獲“G”優(yōu)秀評價，印證了其安全設(shè)計的有效性；C-NCAP五星認證同樣覆蓋多款車型，東風風行T5 EVO憑借主被動配置的全面性摘得五星，WEY VV5通過六個方向碰撞評級，瑞虎8 PRO則以五星安全設(shè)計為基礎(chǔ)，搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含TJA交通擁堵輔助、540°全景影像等實用功能。這些認證結(jié)果從客觀層面證明，10-15萬城市越野車的安全性能已通過專業(yè)機構(gòu)檢驗。

綜合來看，10-15萬城市越野車的安全配置正朝著“基礎(chǔ)扎實、進階多元”的方向發(fā)展。從最初滿足法規(guī)要求的基礎(chǔ)防護，到如今智能輔助與車身剛性的雙重升級，這一價位車型已能覆蓋日常通勤與輕度越野的安全需求。消費者在選擇時，既可以關(guān)注高強度鋼材占比、氣囊數(shù)量等硬件指標，也可參考中保研、C-NCAP等權(quán)威測試結(jié)果，結(jié)合自身對智能輔助或車身結(jié)構(gòu)的偏好，找到適配的安全解決方案。