25萬左右的轎車中，本田雅閣第十代混動版的油耗表現(xiàn)最為優(yōu)秀，其搭載的第三代i-MMD系統(tǒng)可實現(xiàn)百公里綜合油耗僅4.0L。這一成績不僅優(yōu)于同價位的豐田凱美瑞八代混動（4.1L/100km）、亞洲龍2024款智能電混雙擎（4.36L/100km）等日系混動車型，也領先于德系插混的寶馬330e（綜合2.1L，但需依賴充電條件）與國產(chǎn)混動的紅旗H5 1.5T混動（6.2L/100km）。雅閣混動憑借高效的油電耦合技術，在不依賴外接充電的情況下，仍能將能耗控制在極低水平，且一箱油可實現(xiàn)1100公里的續(xù)航，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與長途出行的實用性，是該價位區(qū)間內(nèi)兼顧油耗與實用性的標桿選擇。

除了雅閣混動，同價位的日系混動陣營中還有不少油耗表現(xiàn)突出的車型。豐田凱美瑞八代混動系統(tǒng)采用2.5L發(fā)動機與電機組合，WLTC綜合油耗控制在4.1L/100km左右，與雅閣混動的差距微乎其微，其混動系統(tǒng)的平順性和可靠性也經(jīng)過了市場長期驗證。亞洲龍2024款智能電混雙擎2.5L E-CVT XLE尊貴版的WLTC綜合油耗為4.36L/100km，作為豐田旗下的中高級轎車，它在空間和舒適性上有一定優(yōu)勢，油耗表現(xiàn)同樣處于同級別第一梯隊。

德系插混車型在特定使用場景下也能實現(xiàn)極低油耗。寶馬330e的綜合油耗僅為2.1L/100km，但這一成績需要依賴外接充電條件，其純電續(xù)航里程為58公里，適合日常通勤以純電模式行駛，長途則切換油電混合模式，不過對于沒有固定充電條件的用戶來說，其油耗優(yōu)勢可能無法完全發(fā)揮。

國產(chǎn)混動車型中，紅旗H5 1.5T混動版的百公里油耗為6.2L/100km，雖然相比日系混動略高，但作為自主品牌的中高級轎車，它在配置和性價比上有一定競爭力。此外，廣汽傳祺E8 PHEV的實際售價在22.5萬左右，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達1200公里，不過它更偏向于MPV車型，若用戶對轎車有明確需求，可優(yōu)先考慮上述轎車車型。

韓系車型中，K5凱酷1.5T版的百公里油耗為7.74L，雖然油耗表現(xiàn)不如混動車型，但它可以使用92號汽油，且保養(yǎng)成本相對較低，對于注重燃油經(jīng)濟性同時又希望降低用車成本的用戶來說，也是一個值得考慮的選擇。

綜合來看，25萬左右的轎車市場中，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀的車型各有特點。日系混動車型在不依賴充電的情況下就能實現(xiàn)極低油耗，適合大多數(shù)用戶；德系插混車型在有充電條件時油耗優(yōu)勢明顯；國產(chǎn)混動和韓系車型則在性價比和使用成本上有一定亮點。用戶可以根據(jù)自身的使用場景、充電條件以及對車型的偏好來選擇最適合自己的車型。