35萬左右的SUV中，奧迪Q5L、寶馬X3、坦克300等車型的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)較為突出。以奧迪Q5L為例，其全系標(biāo)配的quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在45 TFSI豪華動(dòng)感型上與高功率發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同，能智能分配動(dòng)力，無論是過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性，還是輕度越野場(chǎng)景的通過性都可圈可點(diǎn)；寶馬X3的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合強(qiáng)勁動(dòng)力，在復(fù)雜路況下也能保持良好的操控表現(xiàn)；坦克300則憑借分時(shí)或適時(shí)四驅(qū)的組合，在越野性能上展現(xiàn)出較強(qiáng)實(shí)力，滿足用戶對(duì)非鋪裝路面的探索需求。這些車型的四驅(qū)系統(tǒng)各有側(cè)重，可根據(jù)日常駕駛場(chǎng)景與越野需求進(jìn)行選擇。

在35萬左右的SUV陣營中，還有幾款車型的四驅(qū)系統(tǒng)值得關(guān)注。理想L7搭載的增程式電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，通過前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，其電機(jī)總功率可達(dá)330kW，峰值扭矩620N·m，不僅能在起步階段提供強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)，面對(duì)濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)車輪附著力實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩輸出，確保車輛行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，增程式技術(shù)帶來的長續(xù)航優(yōu)勢(shì)，也讓用戶在長途自駕時(shí)無需擔(dān)憂續(xù)航問題。

領(lǐng)克900配備的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，與智能輔助駕駛功能深度融合。其四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，能在毫秒級(jí)內(nèi)完成動(dòng)力分配，配合全車搭載的多個(gè)傳感器與攝像頭，可實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的精準(zhǔn)感知。例如在過彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)方向盤角度、車輛速度等數(shù)據(jù)，主動(dòng)調(diào)整內(nèi)外側(cè)車輪的動(dòng)力輸出，進(jìn)一步提升操控靈活性。此外，領(lǐng)克900的四驅(qū)系統(tǒng)還支持多種駕駛模式切換，用戶可根據(jù)不同場(chǎng)景選擇經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)或越野模式，滿足多樣化的駕駛需求。

蔚來ES6的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)亮眼，前后電機(jī)最大功率分別為150kW和210kW，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)700N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5秒。該四驅(qū)系統(tǒng)采用前永磁同步電機(jī)+后異步感應(yīng)電機(jī)的組合，既能保證日常行駛的經(jīng)濟(jì)性，又能在需要時(shí)爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，蔚來ES6還配備了智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配比例，配合空氣懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車輛的通過性與舒適性。

坦克300的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則更偏向硬派越野需求，其配備的分動(dòng)箱可實(shí)現(xiàn)2H（后驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）、4L（低速四驅(qū)）模式切換，4L模式下扭矩可放大2.48倍，面對(duì)陡坡、泥濘等復(fù)雜路況時(shí)，能為車輛提供充足的牽引力。此外，坦克300還配備了前后差速鎖，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，差速鎖可將左右車輪鎖止，確保動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，大幅提升越野通過性。

綜合來看，35萬左右的SUV市場(chǎng)中，不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)各有特色。電動(dòng)四驅(qū)車型在響應(yīng)速度與智能性上表現(xiàn)突出，適合注重科技感與日常操控的用戶；分時(shí)四驅(qū)車型則在越野性能上更具優(yōu)勢(shì)，滿足戶外探險(xiǎn)愛好者的需求。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合自身的主要使用場(chǎng)景，從動(dòng)力性能、智能配置、越野能力等多維度進(jìn)行考量，找到最適合自己的車型。